維修實習(xí)報告范文
(一)不良反應(yīng)的處理辦法
(二)汽車發(fā)動機和空調(diào)系統(tǒng)散熱不良，造成水溫過高會出現(xiàn)以下幾種故障現(xiàn)象及解決方法
(三)轉(zhuǎn)向系零件的檢查與維修
(四)轉(zhuǎn)向系零件的檢查與維修
(五)對密封性能處理的要點
二、實習(xí)內(nèi)容
(一)不良反應(yīng)的處理辦法
1、不良反應(yīng)：車下滴漏出一攤莫名其妙的液體，且冷卻液的液面高度下降。
原因：通常情況下造成滴漏的原因是連接冷卻液箱和發(fā)動機間的橡皮管有裂縫。
解決方法：變質(zhì)的冷卻液防銹品質(zhì)下降，不但容易導(dǎo)致散熱器、管路、軟管等部件的損壞，而且因冷卻液的主要成分是乙二醇，滴漏到地上也會造成環(huán)境和空氣污染。但我們很難通過目測判斷冷卻液是否變質(zhì)，所以要定期更換冷卻液，切莫等到出現(xiàn)故障再去更換冷卻液。一般建議車輛每行駛4萬公里或兩年須更換新的冷卻液，另外每兩年須更換冷卻風(fēng)扇皮帶。
2、不良反應(yīng)：發(fā)動機點不著火。
原因：發(fā)動機的啟動是靠電瓶的電流推動火花塞點火完成的，因而啟動系統(tǒng)出現(xiàn)故障，很可能是由于電瓶生銹或者電瓶滴漏造成的。
解決方法：每一兩個月要查看電瓶內(nèi)的電瓶液是否充足。如果不足，可添加蒸餾水至適當?shù)母叨取Ｄ壳稗I車大都采用免維護電瓶，則不可擅自加水。此外，每年都要檢查一下電瓶的正負端接點有無生銹或污濁的現(xiàn)象。如果有，要及時到4s店清除干凈，以保持電路的暢通。電瓶修復(fù)后，可延緩電瓶的報廢時間，減少資源浪費和廢棄電瓶對環(huán)境的污染。
3、不良反應(yīng)：發(fā)動機排氣的噪聲增加，廢氣排放也超標。
原因：發(fā)動機的廢氣經(jīng)高溫發(fā)生氧化作用，很可能導(dǎo)致排氣系統(tǒng)泄漏。
解決方法：檢查排氣系統(tǒng)的管路、接口處是否被廢氣腐蝕，接口墊有沒有被沖壞。若發(fā)現(xiàn)排氣系統(tǒng)泄漏應(yīng)及時修理或更換泄漏的部件。每年檢查一次不僅可以保證排氣系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)，更重要的是減少尾氣中有害物質(zhì)對環(huán)境的污染。
(二)汽車發(fā)動機和空調(diào)系統(tǒng)散熱不良，造成水溫過高會出現(xiàn)以下幾種故障現(xiàn)象及解決方法：
1、在交通不暢-堵車或長時間怠速時，發(fā)動機水溫表顯示過高，電子風(fēng)扇高速擋工作時間過長，發(fā)動機噪音增大，氣溫過高開空調(diào)時故障最為明顯。
解決方法：熱車后，檢查防凍液儲水罐上端的回水管回水情況，若回水不暢或堵塞會造成水溫過高。
提醒：在維修中不要盲目拆件和換件。
2、在氣溫過高開空調(diào)時，怠速不穩(wěn)轉(zhuǎn)速浮動過大，急加速無力，發(fā)動機有異響。
解決方法：檢查冷凝器與水箱之間的灰塵是否過多，用高壓氣徹底清洗，保證水箱和冷凝器有良好的散熱性能。
提醒：平時注意擦拭冷凝器與水箱之間的灰塵。
3、熱車熄火十幾分鐘后，在啟動時不容易著車;熱車行駛時有時會自動熄火。
解決方法：在熱車時，檢查水箱上下水管的溫差，如果溫差太大，需要檢查節(jié)溫器的開度和水泵是否有轉(zhuǎn)速丟轉(zhuǎn)的故障。
提醒：水箱上下水管的'溫差不能太大。
4、冷車時空調(diào)制冷溫度很涼，熱車時空調(diào)制冷效果不明顯;而且空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)有較大的共振嗡鳴聲。
解決方法：由于防凍液的添加和更換不規(guī)范，會造成發(fā)動機水道和水箱提前堵塞，出現(xiàn)水溫高的現(xiàn)象。防凍液兩年更換一次，在更換和添加時必須使用原廠配件。
提醒：發(fā)動機冷卻系統(tǒng)內(nèi)加入水后，或者加入的防凍液的濃度超過了60%以上，都會造成水溫過高。
5、車平時沒什么毛病，可是最近在行駛時離合器老有異常響動。請問遇到這類情況車主該如何應(yīng)急?異響的原因是什么?
故障分析：當踏下離合器踏板時，能清楚地聽到離合器部位有異響;當放松踏板的一瞬間更為明顯，導(dǎo)致這種情況的原因主要是：離合器壓盤彈簧折斷或分離軸承松動;離合器鋼片碎裂;離合器分離杠桿折斷、磨損過度或分離杠桿調(diào)整螺栓折斷。大多是離合器分離軸承出現(xiàn)了質(zhì)量問題。這種情況更提醒車主要及時去維修。提前去維修，也許車主只需要更換分離軸承和導(dǎo)套，但如果長時間拖延，將會導(dǎo)致要更換一系列的東西，而且費用會更加昂貴。
如果車主遇到這種異響，也不要過于驚慌。首先應(yīng)該和前車保持一定的車距，將汽車停在適當位置，拉緊手制動器，墊好三角木，將變速器掛入空擋位置。然后司機可以打電話咨詢4s店，了解一些具體的應(yīng)急操作方法，或者低速行駛將車開到4s店盡快維修。
(三)轉(zhuǎn)向系零件的檢查與維修
1.轉(zhuǎn)向柱與轉(zhuǎn)向管柱的檢查
1)檢查轉(zhuǎn)向柱與轉(zhuǎn)向管柱的變形與損壞情況
不允許補焊或矯正，若變形或損壞嚴重必須更換。檢查轉(zhuǎn)向柱軸承的磨損與燒蝕情況，嚴重時應(yīng)更換。
2)轉(zhuǎn)向傳動軸萬向節(jié)的檢查
用手檢查萬向節(jié)在十字軸的兩個方向的徑向間隙，若發(fā)現(xiàn)有間隙時，應(yīng)更換萬向節(jié)的軸承。拆卸萬向節(jié)時，先將軸承拆下，再拆下十字軸(拆前做好萬向節(jié)與傳動軸的對正標記)。裝配時，應(yīng)先將萬向節(jié)與傳動軸的對正標記對準，先裝上十字軸，然后用臺鉗壓人軸承。
3)轉(zhuǎn)向柱支承環(huán)的檢查
捷達轎車轉(zhuǎn)向柱支承環(huán)的檢查。檢查轉(zhuǎn)向柱上支承環(huán)的磨損與損壞情況，嚴重的應(yīng)更換。
4)安全柱銷及橡膠支承套的檢查
桑塔納轎車安全柱銷及橡膠支承套的檢查。檢查轉(zhuǎn)向柱上的安全銷是否損壞，橡膠襯套及聚乙稀套管是否損壞。檢查橡膠支承環(huán)是否老化、損壞。檢查彈簧是否損壞或彈力減弱。
2.轉(zhuǎn)向器的檢查
1)機械轉(zhuǎn)向器的檢查
檢查轉(zhuǎn)向小齒輪與齒條有無磨損與損壞，轉(zhuǎn)向器殼體上是否有裂紋，并注意轉(zhuǎn)向器上的零件不允許焊接或矯正，只能更換。還要檢查軸承及襯套的磨損與損壞，以及油封、防塵套的磨損與老化情況，并及時更換之。
2)轉(zhuǎn)向減振器的檢查
桑塔納轎車轉(zhuǎn)向減振器的檢查。檢查轉(zhuǎn)向減振器是否漏油，規(guī)定油量為86ml。
檢查轉(zhuǎn)向減振器的行程。工作行程l應(yīng)為最大長度(lmax)556mm與最小長度(lmin)344.5mm之差，為211.5mm。行程不足時應(yīng)更換。
檢查轉(zhuǎn)向減振器的阻尼力，最大阻尼載荷為560n，最小阻尼載荷為180n(在試驗臺上進行)。
檢查轉(zhuǎn)向減振器的支承是否開裂。
檢查轉(zhuǎn)向減振器端部的橡膠襯套是否損壞老化。
3)動力轉(zhuǎn)向器的檢查
檢查所有漏油處，更換全部o形圈及密封墊。液壓分配閥若有問題必須整體更換或更換分配閥上的密封環(huán)。檢查小齒輪、齒條是否損壞。檢查軸承、油封是否損壞。檢查防塵罩是否損壞與老化。檢查轉(zhuǎn)向器外殼是否有裂紋和漏油處。
3.動力轉(zhuǎn)向油泵的檢查
動力轉(zhuǎn)向泵所有金屬元件的清洗只能使用酒精。流量控制閥的檢查，檢查流量控制閥，保證其能在泵殼、泵體孔滑動自如，若卡住，檢查控制閥的泵殼、泵體孔是否存在雜質(zhì)、刮痕和毛刺。毛刺可用細砂布去掉，若閥或泵殼、泵體有損壞而不能修復(fù)，則對損壞件進行更換。
流量控制閥只能作為一總成來維修，不能對它解體。從閥的進入口加液壓時，應(yīng)能順利進入。當堵住一個閥孔，從閥孔朝閥內(nèi)反方向加壓時(400-490kpa)，空氣不應(yīng)從閥孔流出。
檢查前壓力板和后壓力板表面是否與泵環(huán)接觸良好。安裝時要保證其與泵環(huán)(定子)平行，檢查所有零件是否有裂紋和擦傷，更換損壞的零件。前壓力板、后壓力板及泵環(huán)(定子)上拋光度高的表面總是存在正常的摩擦痕跡，不要把這些看成是擦傷。
檢查泵軸軸套、軸承，若損壞則更換。將軸承從泵軸上壓出，再壓入新軸承。
檢查所有轉(zhuǎn)子葉片在轉(zhuǎn)子槽中是否運動自如，葉片與轉(zhuǎn)子的槽側(cè)隙，使用間隙為0.028mm，超過時，應(yīng)更換葉片。
檢查泵軸花鍵是否磨損，泵軸是否有裂紋和其他損壞，更換所有過度磨損和損壞的零件，更換一新泵軸卡環(huán)。
檢查泵殼是否有磨損、裂紋、鑄造砂眼和損壞，有所列任一情況，則更換泵殼。
檢查壓力軟管和控制閥塞子，若損壞則更換。
檢查端蓋卡環(huán)，若損壞，則更換。若卡環(huán)發(fā)生扭曲或變形，不能再用。
若不能肯定卡環(huán)好壞，則予以更換。
檢查轉(zhuǎn)子與定子的徑向間隙，用塞尺8檢查轉(zhuǎn)子7與定子9的徑向間隙。使用極限為0.06mm，超過時應(yīng)優(yōu)先更換定子(與轉(zhuǎn)子有相同的標記的)。
4.轉(zhuǎn)向橫拉桿的檢查
1)檢查橫拉桿是否彎曲
必要時校正。檢查調(diào)整螺栓的螺紋有無亂紋現(xiàn)象。
2)轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭的檢查
檢查轉(zhuǎn)向橫拉桿內(nèi)、外球接頭(球頭銷)的轉(zhuǎn)動力矩和擺動力，用彈簧秤檢查內(nèi)、外球頭銷的擺動力分別應(yīng)為5.9-51n和6.9-64.7n。用扭力扳手檢查轉(zhuǎn)向橫拉桿外球頭銷的軸向間隙應(yīng)為0，轉(zhuǎn)動力矩應(yīng)在0.3-4.onm，若達不到要求，則應(yīng)更換球頭銷。
3)連接支架的檢查
桑塔納轎車連接支架的檢查。檢查連接支架、連接件和減振器支架有無斷裂和變形現(xiàn)象，檢查轉(zhuǎn)向橫拉桿內(nèi)襯套是否損壞和老化。
(四)汽車變速器的拆裝注意事項：
1、先卸下萬向節(jié)螺釘，使變速器和傳動軸的萬向節(jié)分離;再卸下離合器罩螺釘，使變速器和離合器分離;如果是遠程操縱的變速器，則將操縱機構(gòu)與變速器本體分離最后將變速器從汽車上拆卸下來。
3、擰下放油螺塞，放凈變速器中的潤滑油，再擰好油螺塞。
4、找一個干凈無灰塵的場地，利用拆卸工具和銅棒，開始拆卸變速器。拆卸順序一般是：變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒擋軸。
5、拆卸零件時，先看好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要時，做好記錄;拆下的零件按拆卸先后順序，分部位排放整齊，必要時可用線或鐵絲將各零件按順序串在一起;齒輪可按原方向和位置套在軸上，以防裝錯或漏裝。
6、拆卸的所有零件都應(yīng)該清洗干凈，并做相應(yīng)檢查，不能繼續(xù)使用的應(yīng)該予以更換;拆卸過的油封、密封墊一般不應(yīng)該繼續(xù)使用，應(yīng)該更換。
7、裝配前各軸承、油封、軸上的鍵槽、齒輪的內(nèi)孔以及變速器箱體的軸承孔涂上齒輪油或機油，并將要更換的紙墊浸透機油。
8、裝配順序與拆卸順序相反，即后拆下的零件先裝，使全部零件都安裝到原來的位置上，安裝過程中要常轉(zhuǎn)動配合件，注意油封的方向且不得有破損。
9、在安裝變速器蓋前，應(yīng)檢查場地有無漏裝的零件，各軸及固定齒輪是否有軸向竄動，各處紙墊是否完好，各對嚙合齒輪是否在全部齒寬內(nèi)嚙合;用手撥動滑動齒輪，看能否軸向移動到全齒寬嚙合;用手轉(zhuǎn)動第一軸，分別試一下各擋，都應(yīng)能靈活平穩(wěn)轉(zhuǎn)動，無卡澀現(xiàn)象。按規(guī)定在變速箱體內(nèi)加入適量的潤滑油。
10、將撥叉裝入并固定到相應(yīng)的撥叉軸上，再將該撥叉軸裝入變速器蓋相應(yīng)的孔中。安裝撥叉軸時要注意將自鎖機構(gòu)和互鎖機構(gòu)裝入相應(yīng)的孔中，撥叉軸有三個槽的一側(cè)應(yīng)對正自鎖機構(gòu)鋼球的方向，撥叉軸上有一個槽的一側(cè)對正互鎖機構(gòu)。各撥叉軸都安裝到位以后，將其置于空擋位置，變速傳動機構(gòu)中的滑動齒輪也都置于空擋位置，將變速器蓋裝到變速器箱體上，此時，各撥叉正好安裝到相應(yīng)齒輪的撥槽中，裝上連接螺栓，并按規(guī)定的次序和規(guī)定的力矩擰緊螺栓，用變速桿掛入不同的擋，依次檢查能否順利掛擋，若掛不上，可用手輕輕來回轉(zhuǎn)動第一軸，若仍掛不上應(yīng)拆下箱蓋檢查。
11、裝好后，要進行試運轉(zhuǎn)，各擋應(yīng)能靈活轉(zhuǎn)動，無滲油、漏油和卡澀現(xiàn)象，在任何擋位下不允許有跳擋、亂擋現(xiàn)象，換擋時應(yīng)輕便自如，不得有不正常響聲和過熱現(xiàn)象。在修理汽車線路時，應(yīng)將所有車身孔、洞處穿線束的密封圈裝到位，因為這些密封圈不僅起密封作用，而且還起保護線束的作用。如果密封圈已經(jīng)損壞或線束能在密封圈中轉(zhuǎn)動或竄動，應(yīng)更換密封圈，并將它與車身孔、洞裝配牢固，將線束穩(wěn)固好。
(五)對密封性能處理的要點
在車窗玻璃損壞后，要換用與原車窗玻璃曲率一樣的玻璃，同時要檢查玻璃導(dǎo)槽及密封條有無損傷。由于車窗經(jīng)過修理后往往回復(fù)不到原來的形狀，因此，這時除了要保證能輕松拉動或升降車窗玻璃外，還要注意在車窗關(guān)閉后車窗玻璃四周的密封性。
在修復(fù)有密封凸緣的車門時，應(yīng)注意修復(fù)受損的密封凸緣，準確地恢復(fù)原凸緣的形狀。在修復(fù)車門后要進行密封性檢查，檢查方法是：把一塊硬紙片放在密封位置上，關(guān)上門，再拉動紙片，根據(jù)拉力的大小來判斷密封是否良好。如果拉動紙片所需的力過大說明密封過緊，這會影響車門的正常關(guān)閉，并且還會使密封件因變形過大面較快地喪換密封性能;如果拉動紙片所需的力過小，說明密封不良，往往會出現(xiàn)車門擋風(fēng)不擋雨的現(xiàn)象。在更換車門時一定要注意在新車門的內(nèi)外板翻邊咬合處涂折邊膠，并把一些在沖壓時留下的小工藝孔用本基膠帶堵住。
在換車頂時，應(yīng)先在車頂周邊壓合處涂一層導(dǎo)電密封膠，待焊好后再在流水槽內(nèi)及接縫處遍涂折邊膠，這不但有助于車身的密封，更可防止車身因翻邊焊縫處積水而產(chǎn)生早期銹蝕。裝配車門時要在車窗以下的車門內(nèi)板上粘貼一整張密封隔離薄膜，如果沒有成型的密封隔離薄膜，則可用普通塑料紙來替代，然后將密封隔薄膜貼上壓實，最后再進行內(nèi)飾板產(chǎn)裝配。
在更換整個車身時，除了應(yīng)完成上述各個項目以外，還應(yīng)在其焊縫的搭接部分與焊點上都涂一層密封膠，膠層厚度應(yīng)約為1mm，并且膠層不得有虛粘、氣泡等缺陷;在折邊處則應(yīng)涂專用的折邊膠;在整個地板下表面和前輪罩下表面應(yīng)涂3mm-4mm的彈性涂層及防腐涂層;在地板上表面及前立板內(nèi)表面要粘貼隔音、隔熱、減振阻尼膠片，然后鋪上隔熱氈塊，最后再鋪上地毯或裝上裝飾地板。這些措施不僅可以大大增強整車的密封性和減慢車身的銹蝕速度，而且還可以大大提高乘坐舒適性。
三、實習(xí)總結(jié)
實習(xí)生活很快就結(jié)束了,在實習(xí)過程中，不僅學(xué)會了不良反應(yīng)的處理辦法，汽車發(fā)動機和空調(diào)系統(tǒng)散熱不良，造成水溫過高會出現(xiàn)以下幾種故障現(xiàn)象及解決方法，我轉(zhuǎn)向系零件的檢查與維修，轉(zhuǎn)向系零件的檢查與維修以及對密封性能處理的要點等等內(nèi)容，不僅學(xué)到了專業(yè)知識，還學(xué)會了如何處世為人。
維修實習(xí)報告范文篇2
生產(chǎn)實習(xí)是教學(xué)與生產(chǎn)實際相結(jié)合的重要實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。在生產(chǎn)實習(xí)過程中，學(xué)校也以培養(yǎng)學(xué)生觀察問題、解決問題和向生產(chǎn)實際學(xué)習(xí)的能力和方法為目標。培養(yǎng)我們的團結(jié)合作精神，牢固樹立我們的群體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發(fā)揮作用。
剛來到電工實習(xí)場，對所接觸到的一切都感到很新鮮，很陌生、很好奇、都想動手摸一摸、做一做、試一試。我是在造船廠電工班組工作。老師講解時，力求對每一種急救方法、每一種工具、儀表的使用方法做出正確的直觀演示，使得我很容易就接受理解了。老師正確的姿式操作方法使我養(yǎng)成良好的操作習(xí)慣，在今后的工作中受益無窮。我干的是放線，扎線，打包，裝設(shè)備，接線等，實踐技能有了很大進步。同時我也學(xué)習(xí)了一些電路的基本知識以及原理等。
通過這次生產(chǎn)實習(xí)，使我在生產(chǎn)實際中學(xué)習(xí)到了電氣設(shè)備運行的技術(shù)管理知識、電氣設(shè)備的制造過程知識及在學(xué)校無法學(xué)到的實踐知識。在向工人學(xué)習(xí)時，培養(yǎng)了我們艱苦樸素的優(yōu)良作風(fēng)。在生產(chǎn)實踐中體會到了嚴格地遵守紀律、統(tǒng)一組織及協(xié)調(diào)一致是現(xiàn)代化大生產(chǎn)的需要，也是我們當代學(xué)生所必須的，從而近一步的提高了我們的組織觀念。
通過生產(chǎn)實習(xí)，對我們鞏固和加深所學(xué)理論知識，培養(yǎng)我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用。通過一個月的學(xué)習(xí)，我覺得自己收獲頗多，除我知道實習(xí)報告怎么寫，還在以下幾個方面的收獲：
一、對電子工藝的理論有了初步的系統(tǒng)了解。這些知識不僅在課堂上有效，對以后的學(xué)習(xí)有很大的指導(dǎo)意義，在日常生活中更是有著現(xiàn)實意義。
二、對自己的動手能力是個很大的鍛煉。實踐出真知，縱觀古今，所有發(fā)明創(chuàng)造無一不是在實踐中得到檢驗的。沒有足夠的動手能力，就奢談在未來的科研尤其是實驗研究中有所成就。在實習(xí)中，我鍛煉了自己動手技巧，提高了自己解決問題的能力。
這次實習(xí)，讓我對電工有更透徹的了解，對今后的工作做了一個很重要的鋪墊。
維修實習(xí)報告范文篇3
(一)不良反應(yīng)的處理辦法
(二)汽汽車發(fā)動機和空調(diào)系統(tǒng)散熱不良，造成水溫過高會出現(xiàn)以下幾種故障現(xiàn)象及解決辦法
(三)轉(zhuǎn)向系零件的檢查與維修
(四)轉(zhuǎn)向系零件的檢查與維修
(五)對密封性能處理的要點
二、實習(xí)內(nèi)容
(一)不良反應(yīng)的處理辦法
1、不良反應(yīng)：汽車下滴漏出一攤莫名其妙的液體，且冷卻液的液面高度下降。
原因：通常情況下造成滴漏的原因是連接冷卻液箱和發(fā)動機間的橡皮管有裂縫。
解決辦法：變質(zhì)的冷卻液防銹品質(zhì)下降，不但容易導(dǎo)致散熱器、管路、軟管等部件的損壞，而且因冷卻液的主要成分是乙二醇，滴漏到地上也會造成環(huán)境和空氣污染。但我們很難通過目測判斷冷卻液是否變質(zhì)，所以要定期更換冷卻液，切莫等到出現(xiàn)故障再去更換冷卻液。一般建議汽車輛每行駛4萬公里或兩年須更換新的冷卻液，另外每兩年須更換冷卻風(fēng)扇皮帶。
2、不良反應(yīng)：發(fā)動機點不著火。
原因：發(fā)動機的啟動是靠電瓶的電流推動火花塞點火完成的，因而啟動系統(tǒng)出現(xiàn)故障，很可能是由于電瓶生銹或者電瓶滴漏造成的。
解決辦法：每一兩個月要查看電瓶內(nèi)的電瓶液是否充足。如果不足，可添加蒸餾水至適當?shù)母叨取Ｄ壳稗I汽車大都采用免維護電瓶，則不可擅自加水。此外，每年都要檢查一下電瓶的正負端接點有無生銹或污濁的現(xiàn)象。如果有，要及時到4S店清除干凈，以保持電路的暢通。電瓶修復(fù)后，可延緩電瓶的報廢時間，減少資源浪費和廢棄電瓶對環(huán)境的污染。
3、不良反應(yīng)：發(fā)動機排氣的噪聲增加，廢氣排放也超標。
原因：發(fā)動機的廢氣經(jīng)高溫發(fā)生氧化作用，很可能導(dǎo)致排氣系統(tǒng)泄漏。
解決辦法：檢查排氣系統(tǒng)的管路、接口處是否被廢氣腐蝕，接口墊有沒有被沖壞。若發(fā)現(xiàn)排氣系統(tǒng)泄漏應(yīng)及時修理或更換泄漏的部件。每年檢查一次不僅可以保證排氣系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)，更重要的是減少尾氣中有害物質(zhì)對環(huán)境的污染。
(二)汽汽車發(fā)動機和空調(diào)系統(tǒng)散熱不良，造成水溫過高會出現(xiàn)以下幾種故障現(xiàn)象及解決辦法：
1、在交通不暢-堵汽車或長時間怠速時，發(fā)動機水溫表顯示過高，電子風(fēng)扇高速擋工作時間過長，發(fā)動機噪音增大，氣溫過高開空調(diào)時故障最為明顯。
解決辦法：熱汽車后，檢查防凍液儲水罐上端的回水管回水情況，若回水不暢或堵塞會造成水溫過高。
提醒：在維修中不要盲目拆件和換件。
2、在氣溫過高開空調(diào)時，怠速不穩(wěn)轉(zhuǎn)速浮動過大，急加速無力，發(fā)動機有異響。
解決辦法：檢查冷凝器與水箱之間的灰塵是否過多，用高壓氣徹底清洗，保證水箱和冷凝器有良好的散熱性能。
提醒：平時注意擦拭冷凝器與水箱之間的灰塵。
3、熱汽車熄火十幾分鐘后，在啟動時不容易著汽車;熱汽車行駛時有時會自動熄火。
解決辦法：在熱汽車時，檢查水箱上下水管的溫差，如果溫差太大，需要檢查節(jié)溫器的開度和水泵是否有轉(zhuǎn)速丟轉(zhuǎn)的故障。
提醒：水箱上下水管的溫差不能太大。
4、冷汽車時空調(diào)制冷溫度很涼，熱汽車時空調(diào)制冷效果不明顯;而且空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)有較大的共振嗡鳴聲。
解決辦法：由于防凍液的添加和更換不規(guī)范，會造成發(fā)動機水道和水箱提前堵塞，出現(xiàn)水溫高的現(xiàn)象。防凍液兩年更換一次，在更換和添加時必須使用原廠配件。
提醒：發(fā)動機冷卻系統(tǒng)內(nèi)加入水后，或者加入的防凍液的濃度超過了60%以上，都會造成水溫過高。
5、汽車平時沒什么毛病，可是最近在行駛時離合器老有異常響動。請問遇到這類情況汽車主該如何應(yīng)急?異響的原因是什么?
故障分析：當踏下離合器踏板時，能清楚地聽到離合器部位有異響;當放松踏板的一瞬間更為明顯，導(dǎo)致這種情況的原因主要是：離合器壓盤彈簧折斷或分離軸承松動;離合器鋼片碎裂;離合器分離杠桿折斷、磨損過度或分離杠桿調(diào)整螺栓折斷。大多是離合器分離軸承出現(xiàn)了質(zhì)量問題。這種情況更提醒汽車主要及時去維修。提前去維修，也許汽車主只需要更換分離軸承和導(dǎo)套，但如果長時間拖延，將會導(dǎo)致要更換一系列的東西，而且費用會更加昂貴。
如果汽車主遇到這種異響，也不要過于驚慌。首先應(yīng)該和前汽車保持一定的汽車距，將汽汽車停在適當位置，拉緊手制動器，墊好三角木，將變速器掛入空擋位置。然后司機可以打電話咨詢4S店，了解一些具體的應(yīng)急操作辦法，或者低速行駛將汽車開到4S店盡快維修。
(三)轉(zhuǎn)向系零件的檢查與維修
1.轉(zhuǎn)向柱與轉(zhuǎn)向管柱的檢查
1)檢查轉(zhuǎn)向柱與轉(zhuǎn)向管柱的變形與損壞情況
不允許補焊或矯正，若變形或損壞嚴重必須更換。檢查轉(zhuǎn)向柱軸承的磨損與燒蝕情況，嚴重時應(yīng)更換。
2)轉(zhuǎn)向傳動軸萬向節(jié)的檢查
用手檢查萬向節(jié)在十字軸的兩個方向的徑向間隙，若發(fā)現(xiàn)有間隙時，應(yīng)更換萬向節(jié)的軸承。拆卸萬向節(jié)時，先將軸承拆下，再拆下十字軸(拆前做好萬向節(jié)與傳動軸的對正標記)。裝配時，應(yīng)先將萬向節(jié)與傳動軸的對正標記對準，先裝上十字軸，然后用臺鉗壓人軸承。
3)轉(zhuǎn)向柱支承環(huán)的檢查
捷達轎汽車轉(zhuǎn)向柱支承環(huán)的檢查。檢查轉(zhuǎn)向柱上支承環(huán)的磨損與損壞情況，嚴重的應(yīng)更換。
4)安全柱銷及橡膠支承套的檢查
桑塔納轎汽車安全柱銷及橡膠支承套的檢查。檢查轉(zhuǎn)向柱上的安全銷是否損壞，橡膠襯套及聚乙稀套管是否損壞。檢查橡膠支承環(huán)是否老化、損壞。檢查彈簧是否損壞或彈力減弱。
2.轉(zhuǎn)向器的檢查
1)機械轉(zhuǎn)向器的檢查
檢查轉(zhuǎn)向小齒輪與齒條有無磨損與損壞，轉(zhuǎn)向器殼體上是否有裂紋，并注意轉(zhuǎn)向器上的零件不允許焊接或矯正，只能更換。還要檢查軸承及襯套的磨損與損壞，以及油封、防塵套的磨損與老化情況，并及時更換之。
2)轉(zhuǎn)向減振器的檢查
桑塔納轎汽車轉(zhuǎn)向減振器的檢查。檢查轉(zhuǎn)向減振器是否漏油，規(guī)定油量為86mL。
檢查轉(zhuǎn)向減振器的行程。工作行程L應(yīng)為最大長度(Lmax)556mm與最小長度(Lmin)344.5mm之差，為211.5mm。行程不足時應(yīng)更換。
檢查轉(zhuǎn)向減振器的阻尼力，最大阻尼載荷為560N，最小阻尼載荷為180N(在試驗臺上進行)。
檢查轉(zhuǎn)向減振器的支承是否開裂。
檢查轉(zhuǎn)向減振器端部的橡膠襯套是否損壞老化。
3)動力轉(zhuǎn)向器的檢查
檢查所有漏油處，更換全部O形圈及密封墊。液壓分配閥若有問題必須整體更換或更換分配閥上的密封環(huán)。檢查小齒輪、齒條是否損壞。檢查軸承、油封是否損壞。檢查防塵罩是否損壞與老化。檢查轉(zhuǎn)向器外殼是否有裂紋和漏油處。
3.動力轉(zhuǎn)向油泵的檢查
動力轉(zhuǎn)向泵所有金屬元件的清洗只能使用酒精。流量控制閥的檢查，檢查流量控制閥，保證其能在泵殼、泵體孔滑動自如，若卡住，檢查控制閥的泵殼、泵體孔是否存在雜質(zhì)、刮痕和毛刺。毛刺可用細砂布去掉，若閥或泵殼、泵體有損壞而不能修復(fù)，則對損壞件進行更換。
流量控制閥只能作為一總成來維修，不能對它解體。從閥的進入口加液壓時，應(yīng)能順利進入。當堵住一個閥孔，從閥孔朝閥內(nèi)反方向加壓時(400-490kPa)，空氣不應(yīng)從閥孔流出。
檢查前壓力板和后壓力板表面是否與泵環(huán)接觸良好。安裝時要保證其與泵環(huán)(定子)平行，檢查所有零件是否有裂紋和擦傷，更換損壞的零件。前壓力板、后壓力板及泵環(huán)(定子)上拋光度高的表面總是存在正常的摩擦痕跡，不要把這些看成是擦傷。
檢查泵軸軸套、軸承，若損壞則更換。將軸承從泵軸上壓出，再壓入新軸承。
檢查所有轉(zhuǎn)子葉片在轉(zhuǎn)子槽中是否運動自如，葉片與轉(zhuǎn)子的槽側(cè)隙，使用間隙為0.028mm，超過時，應(yīng)更換葉片。
檢查泵軸花鍵是否磨損，泵軸是否有裂紋和其他損壞，更換所有過度磨損和損壞的零件，更換一新泵軸卡環(huán)。
檢查泵殼是否有磨損、裂紋、鑄造砂眼和損壞，有所列任一情況，則更換泵殼。
檢查壓力軟管和控制閥塞子，若損壞則更換。
檢查端蓋卡環(huán)，若損壞，則更換。若卡環(huán)發(fā)生扭曲或變形，不能再用。
若不能肯定卡環(huán)好壞，則予以更換。
檢查轉(zhuǎn)子與定子的徑向間隙，用塞尺8檢查轉(zhuǎn)子7與定子9的徑向間隙。使用極限為0.06mm，超過時應(yīng)優(yōu)先更換定子(與轉(zhuǎn)子有相同的標記的)。
4.轉(zhuǎn)向橫拉桿的檢查
1)檢查橫拉桿是否彎曲
必要時校正。檢查調(diào)整螺栓的螺紋有無亂紋現(xiàn)象。
2)轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭的檢查
檢查轉(zhuǎn)向橫拉桿內(nèi)、外球接頭(球頭銷)的轉(zhuǎn)動力矩和擺動力，用彈簧秤檢查內(nèi)、外球頭銷的擺動力分別應(yīng)為5.9-51N和6.9-64.7N。用扭力扳手檢查轉(zhuǎn)向橫拉桿外球頭銷的軸向間隙應(yīng)為0，轉(zhuǎn)動力矩應(yīng)在0.3-4.ON·m，若達不到要求，則應(yīng)更換球頭銷。
3)連接支架的檢查
桑塔納轎汽車連接支架的檢查。檢查連接支架、連接件和減振器支架有無斷裂和變形現(xiàn)象，檢查轉(zhuǎn)向橫拉桿內(nèi)襯套是否損壞和老化。
(四)汽汽車變速器的拆裝注意事項：
1、先卸下萬向節(jié)螺釘，使變速器和傳動軸的萬向節(jié)分離;再卸下離合器罩螺釘，使變速器和離合器分離;如果是遠程操縱的變速器，則將操縱機構(gòu)與變速器本體分離最后將變速器從汽汽車上拆卸下來。
3、擰下放油螺塞，放凈變速器中的潤滑油，再擰好油螺塞。
4、找一個干凈無灰塵的場地，利用拆卸工具和銅棒，開始拆卸變速器。拆卸順序一般是：變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒擋軸。
5、拆卸零件時，先看好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要時，做好記錄;拆下的零件按拆卸先后順序，分部位排放整齊，必要時可用線或鐵絲將各零件按順序串在一起;齒輪可按原方向和位置套在軸上，以防裝錯或漏裝。
6、拆卸的所有零件都應(yīng)該清洗干凈，并做相應(yīng)檢查，不能繼續(xù)使用的應(yīng)該予以更換;拆卸過的油封、密封墊一般不應(yīng)該繼續(xù)使用，應(yīng)該更換。
7、裝配前各軸承、油封、軸上的鍵槽、齒輪的內(nèi)孔以及變速器箱體的軸承孔涂上齒輪油或機油，并將要更換的紙墊浸透機油。
8、裝配順序與拆卸順序相反，即后拆下的零件先裝，使全部零件都安裝到原來的位置上，安裝過程中要常轉(zhuǎn)動配合件，注意油封的方向且不得有破損。
9、在安裝變速器蓋前，應(yīng)檢查場地有無漏裝的零件，各軸及固定齒輪是否有軸向竄動，各處紙墊是否完好，各對嚙合齒輪是否在全部齒寬內(nèi)嚙合;用手撥動滑動齒輪，看能否軸向移動到全齒寬嚙合;用手轉(zhuǎn)動第一軸，分別試一下各擋，都應(yīng)能靈活平穩(wěn)轉(zhuǎn)動，無卡澀現(xiàn)象。按規(guī)定在變速箱體內(nèi)加入適量的潤滑油。
10、將撥叉裝入并固定到相應(yīng)的撥叉軸上，再將該撥叉軸裝入變速器蓋相應(yīng)的孔中。安裝撥叉軸時要注意將自鎖機構(gòu)和互鎖機構(gòu)裝入相應(yīng)的孔中，撥叉軸有三個槽的一側(cè)應(yīng)對正自鎖機構(gòu)鋼球的方向，撥叉軸上有一個槽的一側(cè)對正互鎖機構(gòu)。各撥叉軸都安裝到位以后，將其置于空擋位置，變速傳動機構(gòu)中的滑動齒輪也都置于空擋位置，將變速器蓋裝到變速器箱體上，此時，各撥叉正好安裝到相應(yīng)齒輪的撥槽中，裝上連接螺栓，并按規(guī)定的次序和規(guī)定的力矩擰緊螺栓，用變速桿掛入不同的擋，依次檢查能否順利掛擋，若掛不上，可用手輕輕來回轉(zhuǎn)動第一軸，若仍掛不上應(yīng)拆下箱蓋檢查。
11、裝好后，要進行試運轉(zhuǎn)，各擋應(yīng)能靈活轉(zhuǎn)動，無滲油、漏油和卡澀現(xiàn)象，在任何擋位下不允許有跳擋、亂擋現(xiàn)象，換擋時應(yīng)輕便自如，不得有不正常響聲和過熱現(xiàn)象。在修理汽汽車線路時，應(yīng)將所有汽車身孔、洞處穿線束的密封圈裝到位，因為這些密封圈不僅起密封作用，而且還起保護線束的作用。如果密封圈已經(jīng)損壞或線束能在密封圈中轉(zhuǎn)動或竄動，應(yīng)更換密封圈，并將它與汽車身孔、洞裝配牢固，將線束穩(wěn)固好。
(五)對密封性能處理的要點
在汽車窗玻璃損壞后，要換用與原汽車窗玻璃曲率一樣的玻璃，同時要檢查玻璃導(dǎo)槽及密封條有無損傷。由于汽車窗經(jīng)過修理后往往回復(fù)不到原來的形狀，因此，這時除了要保證能輕松拉動或升降汽車窗玻璃外，還要注意在汽車窗關(guān)閉后汽車窗玻璃四周的密封性。
在修復(fù)有密封凸緣的汽車門時，應(yīng)注意修復(fù)受損的密封凸緣，準確地恢復(fù)原凸緣的形狀。在修復(fù)汽車門后要進行密封性檢查，檢查辦法是：把一塊硬紙片放在密封位置上，關(guān)上門，再拉動紙片，根據(jù)拉力的大小來判斷密封是否良好。如果拉動紙片所需的力過大說明密封過緊，這會影響汽車門的正常關(guān)閉，并且還會使密封件因變形過大面較快地喪換密封性能;如果拉動紙片所需的力過小，說明密封不良，往往會出現(xiàn)汽車門擋風(fēng)不擋雨的現(xiàn)象。在更換汽車門時一定要注意在新汽車門的內(nèi)外板翻邊咬合處涂折邊膠，并把一些在沖壓時留下的小工藝孔用本基膠帶堵住。
在換汽車頂時，應(yīng)先在汽車頂周邊壓合處涂一層導(dǎo)電密封膠，待焊好后再在流水槽內(nèi)及接縫處遍涂折邊膠，這不但有助于汽車身的密封，更可防止汽車身因翻邊焊縫處積水而產(chǎn)生早期銹蝕。裝配汽車門時要在汽車窗以下的汽車門內(nèi)板上粘貼一整張密封隔離薄膜，如果沒有成型的密封隔離薄膜，則可用普通塑料紙來替代，然后將密封隔薄膜貼上壓實，最后再進行內(nèi)飾板產(chǎn)裝配。
在更換整個汽車身時，除了應(yīng)完成上述各個項目以外，還應(yīng)在其焊縫的搭接部分與焊點上都涂一層密封膠，膠層厚度應(yīng)約為1mm，并且膠層不得有虛粘、氣泡等缺陷;在折邊處則應(yīng)涂專用的折邊膠;在整個地板下表面和前輪罩下表面應(yīng)涂3mm-4mm的彈性涂層及防腐涂層;在地板上表面及前立板內(nèi)表面要粘貼隔音、隔熱、減振阻尼膠片，然后鋪上隔熱氈塊，最后再鋪上地毯或裝上裝飾地板。這些措施不僅可以大大增強整汽車的密封性和減慢汽車身的銹蝕速度，而且還可以大大提高乘坐舒適性。
維修實習(xí)報告范文篇4
這次頂崗實習(xí)是我們走向工作崗位前的一門實踐課程。它讓我們完全地投入到社會實踐中去，更深層次的體會工作中的各種樂趣與辛酸。它讓我們看到了社會的現(xiàn)實性、復(fù)雜性。它磨去了我們的棱角，磨去了我們的自負，為今后我們走向工作崗位奠定了基礎(chǔ)。
我在___公司的工作任務(wù)為：學(xué)會并熟悉機修崗位的一切工作，能獨立完成各項機械設(shè)備維修操作；工作方法主要為：電焊、氣割、水泵房維護等；工作流程主要為：切割焊接材料，焊接各種工具柜、水泥磨減壓錐等；工作成果主要有：能獨立勝任機修崗位的各種簡單操作，獨立焊接了兩個水泥磨的大部分減壓錐！熟練操作電焊、氣割等技術(shù)！
幾個月下來，我終于對那些機修崗位的一些基本操作，維護及容易出現(xiàn)問題的地方的學(xué)習(xí)的差不多了。但是，對于各種機械設(shè)備等要學(xué)習(xí)的東西還是很多的。因此，我懷著對那些未知知識的好奇和興趣，抓住每一分每一秒學(xué)習(xí)的機會和機遇，為自己在___公司的發(fā)展開拓空間。總之，經(jīng)過這次的實習(xí)，讓我深深的體會到了學(xué)校與社會及理論與實際差距，更重要的是，身處異鄉(xiāng)要懂得怎么處理好人際關(guān)系，這也是自己學(xué)習(xí)和發(fā)展的橋梁。
目錄
一、實習(xí)企業(yè)介紹
二、實習(xí)崗位介紹
機械維修崗位職責(zé)
1、負責(zé)公司設(shè)備機械維修之工作，按維修單及時做好問題診斷與維修；
2、按設(shè)備保養(yǎng)手冊和設(shè)備說明書制訂保養(yǎng)計劃建議，并按計劃實施保養(yǎng)工作；
3、根據(jù)庫存情況提交備件采購申購表，負責(zé)各種備件的驗收與急購備件之提議；
4、指導(dǎo)操作工完成設(shè)備使用及簡單保養(yǎng)工作；
5、做好日常設(shè)備檢查巡視之工作，及時發(fā)現(xiàn)問題，處理隱患；
6、負責(zé)根據(jù)備件消耗情況提交降耗建議，并逐步降低所管區(qū)域備件消耗；
7、做好預(yù)防性保養(yǎng)、維護工作，降低本區(qū)域停機工時及設(shè)備原因造成之報廢量；
8、完成上級委派其他之任務(wù)。
電焊工安全操作規(guī)程
1、電焊機外殼必須必須有良好的接零或接地保護。
2、電焊機電源的裝拆應(yīng)由電工進行。
3、電焊機的一次與二次繞組之間，繞組與鐵芯之間，繞組、引線與外殼之間，絕緣電阻均不得低于0.5兆歐。
4、電焊機應(yīng)設(shè)有單獨開關(guān)箱。
5、焊鉗與把線必須絕緣良好、連接牢固。
6、更換焊條應(yīng)戴手套。
7、把線和地線禁止與鋼絲繩接觸，不得用鋼絲繩和機電設(shè)備替零線。
8、所有地線接頭必須連接牢固，清除焊渣時應(yīng)帶防護眼鏡和面罩。
9、更換場地，移動把線時，應(yīng)切斷電源。
10、嚴禁手持把線爬梯登高。
11、在潮濕地點施焊時應(yīng)在下面墊干木板等絕緣物體，防止觸電。
12、雷雨時，應(yīng)停止露天焊接作業(yè)。
13、電焊機應(yīng)放在防雨和通風(fēng)良好的地方。
14、焊接現(xiàn)場不準堆放易燃、易爆物品，使用電焊機必須按規(guī)定穿戴防護用品。
15、交流弧焊機一次電源線長度應(yīng)不大于5米，電焊機二次線電纜長度應(yīng)不大于30米。
16、嚴禁在易燃易爆、帶壓力的容器和管道上施焊，焊接帶電的設(shè)備必須切斷電源。
17、焊接貯存過易燃、易爆、有毒物品的容器或管道，一定將其沖洗干凈并將所有的孔口打開。
18、在密閉金屬容器內(nèi)施焊時，容器必須可靠接地、通風(fēng)良好，并應(yīng)有人監(jiān)護。嚴禁往容器內(nèi)輸入氧氣。
19、焊接預(yù)熱工件時，應(yīng)有石棉布或擋板等隔熱措施。
20、清除焊渣采用電弧氣刨清根時，應(yīng)戴防護眼鏡或面罩，防止鐵渣飛濺傷人。
21、多臺焊機同時施焊時，焊接平臺或焊件必須接地，并設(shè)置防光棚。
22、必須在易燃、易爆氣體或液體的擴散區(qū)域施焊前，必須得到有關(guān)部門的檢試許可證。施工時，應(yīng)清除周圍的易燃、易爆物品或進行可靠的防護措施。
23、電焊結(jié)束后，應(yīng)切斷焊機電源并檢查操作地點，確定沒有明火后，方可離去。
24、電焊著火時，應(yīng)先切斷焊機電源，再用二氧化碳、1211于粉等滅火器滅火，禁止使用泡沫滅火器。
氣割工安全操作規(guī)程
1、氧氣在使用時，應(yīng)立放綁牢，嚴禁用帶有工具啟閉氧氣閥門。
2、裝氧氣調(diào)壓器前，應(yīng)先吹掃氧氣瓶咀，操作人員應(yīng)站在氧氣出口的側(cè)面
3、氧氣瓶與乙炔發(fā)生器、易燃物或明火之間的距離不少于10公尺，并應(yīng)采取遮擋措施。
4、氧氣壓力使用到0.1~0.2兆帕?xí)r，即作為空瓶處理，不得繼續(xù)使用。空瓶應(yīng)置放于指定地點。
5、冬季使用時，如瓶閥被凍結(jié)，嚴禁以火烘烤，應(yīng)用熱水解凍。
減壓器：
1、零部件不完整、不靈敏或有泄漏處不得使用。
2、減壓器不得沾有油脂。
3、減壓器裝在氧氣瓶咀后，應(yīng)緩慢開啟氧氣閥，以免減壓器傷人。
4、緩慢旋緊調(diào)整螺桿，檢查有無泄漏處，表計指示是否靈敏、正確。如有自流或泄漏處，應(yīng)及時拆修，不得使用。
5、冬季使用時，如出現(xiàn)凍結(jié)現(xiàn)象，禁止明火解凍。
回火防止器：
1、水封式回火防止器使用時應(yīng)立放，應(yīng)保持一定的水位。逆流火焰消除后，應(yīng)及時補充水。
2、禁止使用泄漏的回火防止器。
3、嚴禁用明火解凍。
4、干式回火防止器的爆破口，不得指向人群或其它設(shè)備。
割焊炬：
1、使用前，應(yīng)檢查有無泄漏處，閥門是否靈活，氣路是否暢通。
2、焊割咀如有溫度過高時，應(yīng)用冷水冷卻。
膠管：
1、氧氣、乙炔膠管不得互用，更不能用壓縮空氣膠管代替氧氣管。
2、膠管有泄漏處應(yīng)更換或切除，再用管接頭接通，嚴禁用膠布綁扎。
3、膠管嚴禁與明火或熱物接觸。
4、膠管凍結(jié)時，應(yīng)用蒸汽或人水解凍，嚴禁用明火烤化。
5、膠管應(yīng)排列整齊，穿越馬路或鐵道時，應(yīng)用鐵管作保護埋入地下或從鐵道下面穿過。
三、工作計劃
頂崗實習(xí)是我們在校學(xué)習(xí)的延續(xù)，是理論聯(lián)系實際，培養(yǎng)和訓(xùn)練學(xué)生分析和解決實際問題的重要環(huán)節(jié)，是實現(xiàn)學(xué)校培養(yǎng)目標的最后階段。
1、嚴格遵守學(xué)習(xí)的公司三級安全教育和各種設(shè)備安全操作規(guī)范。杜絕安全事故發(fā)生，確保實習(xí)期間公司財產(chǎn)和人生安全。
2、通過系統(tǒng)和規(guī)范化的實習(xí)，使我成為了具有專業(yè)價值觀、理論知識和實務(wù)經(jīng)驗的合格社會工作者。
3、整合課堂所學(xué)習(xí)專業(yè)理論與知識，在實習(xí)中強化專業(yè)知識和技巧的運用和實際操作的能力。
4、發(fā)展專業(yè)自主能力，增進專業(yè)自我發(fā)展。
5、培養(yǎng)專業(yè)意識，驗證專業(yè)價值；培養(yǎng)反思、批判精神，促進專業(yè)成長。
6、積累專業(yè)實務(wù)經(jīng)驗。
在實習(xí)期結(jié)束后做到能獨立完成機械設(shè)備維修和保養(yǎng)等基本工作任務(wù)。能獨立熟練操作電焊、氣割等技術(shù)。能較好的完成公司下達的各項機修工作。
四、實習(xí)流程
我們到___責(zé)任公司頂崗實習(xí)的流程為：
首先接受公司安排的身體檢查，簽訂勞動合同，新進員工安全教育。進行為期一個星期的崗前培訓(xùn)。領(lǐng)取調(diào)令到各部門報道，與崗位老師傅簽訂師徒協(xié)議。熟悉部門各種設(shè)備和工作環(huán)境。在師傅的指導(dǎo)下學(xué)習(xí)和完成電焊、氣割等基本操作技術(shù)。和同班組人員一起完成公司下達的各種機修任務(wù)。
五、機械維修崗位的工作內(nèi)容與成果
機械維修崗位的工作內(nèi)容主要為：氣割各種鋼材、焊接源材料；焊接各種工具柜、工具架、樓梯扶手等；水泥分廠各種機械設(shè)備的認識；各種簡單機械設(shè)備的安裝、調(diào)試、日常保養(yǎng)和維護工作等；在師傅的帶領(lǐng)和指導(dǎo)下認識和學(xué)習(xí)各種容易出問題的地方和日常小問題的原因；學(xué)習(xí)各種應(yīng)急處理辦法，盡量將公司損失降至最低。
我在機械維修崗位的主要工作成果有：氣割各種鋼材、焊接材料；獨立焊接了若干工具柜、工具架、樓梯扶手等；獨立焊接了兩個水泥磨的部分減壓錐。認識并了解了水泥分廠的各種機械設(shè)備；學(xué)會了各種簡單機械設(shè)備的安裝、調(diào)試、日常保養(yǎng)等工作；懂得了日常生產(chǎn)中容易出問題的地方以及問題產(chǎn)生原因，和各種應(yīng)急處理辦法。基本能獨立勝任機械維修崗位。
六、機械維修崗位的工作流程
日常工作內(nèi)容：
完成水泥磨減壓錐的焊接工作，氣割各種焊接材料，各種機械設(shè)備的日常巡視、檢查、保養(yǎng)、維護等。到分廠各出現(xiàn)問題的地方進行現(xiàn)場搶修和學(xué)習(xí)。大型設(shè)備維修工作流程：1.此儀器設(shè)備的使用者提出報修申請；
2．經(jīng)所在分廠（部門）領(lǐng)導(dǎo)審批同意；
3．報分廠機修工段長；
4．經(jīng)與簽約維修公司及市場調(diào)研、檢查，提出維修辦法、價格等。
5．經(jīng)物資管理處主管領(lǐng)導(dǎo)審批。
6．報公司領(lǐng)導(dǎo)審批。
7．組織實施維修。
8．維修完好后，經(jīng)使用單位驗收合格、簽字，到計財處報帳。
七、機修崗位技術(shù)總結(jié)
在機修工段主要接觸的是水泥磨
立式水泥磨的工作原理；
1、主要結(jié)構(gòu)及功能
磨輥是對物料進行碾壓粉磨的主要部件。磨內(nèi)裝有兩對磨輥，每對磨輥裝在同一軸上，以不同的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動。
磨盤固定在減速機的輸出軸上，磨盤上部為料床，料床上有環(huán)形槽。
PRM型立磨主要由分離器、磨輥、磨盤、加壓裝置、減速機、電動機、殼體等部分組成。
分離器是決定細度的重要部件，它由可調(diào)速的傳動裝置、轉(zhuǎn)子、導(dǎo)風(fēng)葉、殼體、粗粉落料錐斗、出風(fēng)口等組成，與選粉機的工作原理類似。
加壓裝置是提供叫碾磨壓力的部件，由高壓油站、液壓缸、拉桿、蓄能器等組成，能向磨輥施加足夠的壓力使物料粉碎。
2、工作原理
氣流中的物料經(jīng)過分離器時，在導(dǎo)向葉片和轉(zhuǎn)子的作用下，粗料從錐斗到磨盤上，細粉隨氣流一起出磨，在系統(tǒng)的收塵裝置中收集，即為產(chǎn)品，物料在與氣
體接觸過程中被烘干，達到所要求的產(chǎn)品水份，通過調(diào)節(jié)導(dǎo)風(fēng)葉片的角度和分離器轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速，便可得到不同細度的產(chǎn)品。
電動機通過減速機帶動磨盤轉(zhuǎn)動，現(xiàn)時熱風(fēng)從進風(fēng)口進入磨內(nèi)，物料從下料口落在磨盤中央；由于離心力的作用，物料向磨盤邊緣移動，經(jīng)過磨盤上的環(huán)形槽時受到的磨輥的碾壓而粉碎，繼續(xù)向磨盤邊緣移動，直到被風(fēng)處的氣流帶起，大顆粒直接落回到磨盤上的重新粉磨。
與球磨機相比，立式磨具有以下特點；
上述水泥立磨較之球磨機的優(yōu)點是顯而易見地，為了更直觀的說明立MPS立磨的特點，下面以年產(chǎn)10萬噸水泥和生產(chǎn)生料制備系統(tǒng)為例，對比使用HRM立磨和球磨機兩種方案的有關(guān)指標。
粉磨效率高；烘干能力大；入磨物料料度大，大中型立磨可以省掉二級破碎；產(chǎn)品的化學(xué)成份穩(wěn)定；顆料級配均齊，產(chǎn)品料度均齊，有利于煅燒；工藝流程簡單；噪音低、揚塵少、操作環(huán)境清潔；金屬損耗小，利用率高；使用經(jīng)濟。
HRM、PRM型生料立式磨規(guī)格、主要技術(shù)參數(shù)表（見下頁）
技術(shù)參數(shù)/型HRMHRMHRMHRMHRMHRMHRM
號1250130015501700190022002300
磨盤中徑12501300155017001900（mm）
14～20～30～40～
18253645
0～35HRM2500220023002500產(chǎn)量（t/h）50～70～90～4060～50入磨物料粒0～度(mm）250～0～0～350～400～4035500～50
入磨物料水＜10＜10＜10＜10＜10分（%）
產(chǎn)品細度＜＜＜＜（R0.08）12%12%12%12%＜10＜10＜10＜＜＜12%12%12%＜12%
產(chǎn)品水分（%）≤1≤1≤1≤1≤1≤1≤1主電機功率
（KW）155220315400500710370入磨風(fēng)溫℃≤350≤350≤350≤350≤350≤350≤350出磨風(fēng)溫℃70～70～70～70～70～70～959595959570～9595
出磨風(fēng)量～～～～～（M3/h）250045006500～～
00088000120008000
01800000
磨機差壓（pa）～～～～～～
50005000500050005000～50005000
設(shè)備重量（t）27437299.518870
水泥立磨原理圖：
≤1430≤35070～95～1000000～500080
在___責(zé)任公司頂崗實習(xí)期間我還認識了水泥生產(chǎn)的基本工藝流程，懂得了水泥從礦石到成品的基本工藝步驟。
水泥生產(chǎn)工藝流程圖：（見下頁）
幾個月下來，我終于對那些機修崗位的一些基本操作，維護及容易出現(xiàn)問題的地方的學(xué)習(xí)的差不多了。但是，對于各種機械設(shè)備等要學(xué)習(xí)的東西還是很多的。因此，我懷著對那些未知知識的好奇和興趣，抓住每一分每一秒學(xué)習(xí)的機會和機遇，為自己在___公司的發(fā)展開拓空間。總之，經(jīng)過這次的實習(xí)，讓我深深的體會到了學(xué)校與社會及理論與實際差距。
九、后記
流水似箭，轉(zhuǎn)眼間離開學(xué)校已快半年了。經(jīng)過這半年來的實習(xí)，讓我真真正正的體會到了“井底之蛙”的涵義在學(xué)校的時候，我們只是學(xué)習(xí)課本上的一些理
論知識。那時感覺理論這么簡單想比操作起來也并不難。但事實卻并非如此。
這次頂崗實習(xí)對自己的動手能力是個很大的鍛煉。實踐出真知，縱觀古今，所有發(fā)明創(chuàng)造無一不是在實踐中得到檢驗的。沒有足夠的動手能力，就奢談在未來的科研尤其是實驗研究中有所成就。在實習(xí)中，我鍛煉了自己動手技巧，提高了自己解決問題的能力。
經(jīng)過這五個月的頂崗實習(xí)，我收獲了很多。走出美麗的校園，感受外面的世界，才真正體會到社會競爭的現(xiàn)實性和殘酷性。曾經(jīng)的我們?nèi)缇淄堋⒒\中鳥，絲毫感受不到社會工作的復(fù)雜與艱辛。在大學(xué)校園里有的同學(xué)還過著空虛、無聊的生活，現(xiàn)在想想真不應(yīng)該。我們學(xué)到的知識好少。沒有實際操作教訓(xùn)和技能，書本上的理論和知識與現(xiàn)實有很大的差距。因此，在大學(xué)期間我們除了應(yīng)具備扎實的專業(yè)知識外，還應(yīng)該培養(yǎng)吃苦耐勞、分裂協(xié)作的精神，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助。志當存高遠，事應(yīng)求卓越。前途是光明的，道路是屈折的。十、致謝
首先要感謝___責(zé)任公司為我提供這次頂崗實習(xí)的機會，感謝單位領(lǐng)導(dǎo)在工作上的培養(yǎng)和在生活上的照顧，感謝各位同事的鼓勵與支持。感謝機修工段的工人師傅們和已經(jīng)在海螺工作的學(xué)長們耐心的講解以及生產(chǎn)安全的教育和關(guān)心。同時還要感謝學(xué)院給我們推薦到___責(zé)任公司實習(xí)的機會，以及師傅的現(xiàn)場耐心講解和指導(dǎo)。
還要感謝學(xué)校老師在實習(xí)過程中給予的大力支持。
最后還要感謝我的同學(xué)們在實習(xí)過程中給予的關(guān)心和幫助！
維修實習(xí)報告范文篇5
畢業(yè)實習(xí)是我們大學(xué)期間的最后一門課程，不知不覺我們的大學(xué)時光就要結(jié)束了，在這個時候，我們非常希望通過實踐來檢驗自己掌握的知識的正確性。在這個時候，我來到____省源天工程公司機電安裝公司，在這里進行我的畢業(yè)實習(xí)。
二、實習(xí)單位
____省源天工程公司是____省建筑工程集團有限公司的下屬企業(yè)，是于20____年由原____省水電建筑安裝公司與原____省水利水電機械施工公司兩家“水電世家”聯(lián)姻而誕生的國家水利水電工程施工總承包壹級企業(yè)。
多年來，“源天人”一直奉行“以人為本、科學(xué)管理、質(zhì)量第一、信譽第一、業(yè)主至上、恪守合同”的經(jīng)營宗旨，積極實施做強水利水電施工、地基與基礎(chǔ)施工、機電設(shè)備安裝“三大板塊”業(yè)務(wù)的經(jīng)營戰(zhàn)略，承接了大批國家、省、市重點工程和標志性工程，施工足跡從____輻射到廣西、湖南、湖北、江西、福建、浙江、遼寧、云南、貴州、四川、青海等十七個省市及國外的越南、巴基斯坦、緬甸、老撾等國家。打造了無數(shù)“機電精品”，承建了白天鵝賓館基礎(chǔ)工程、花園酒店基礎(chǔ)工程、荔灣廣場基礎(chǔ)工程等一批精品基礎(chǔ)工程;燈泡貫流式水輪發(fā)電機組安裝技術(shù)水平和裝機總?cè)萘俊⒖偱_數(shù)以及單機容量一直以來雄居全國頂尖水平，創(chuàng)造了燈泡貫流機組單機容量世界之最的記錄，被譽為“南粵水電安裝勁旅”。是全國首家進入地鐵盾構(gòu)行業(yè)和____省率先將薄壁地下連續(xù)墻施工技術(shù)成功應(yīng)用于水利工程建設(shè)的水利施工企業(yè)。
三、實習(xí)內(nèi)容
20____年的9月，我離開了生活了差不多2年的三峽學(xué)院;20____年9月20日，我第一天上班。在公司中我找到了自己的崗位，在電器組當一名小小的電工。回顧這將近一年的實習(xí)，有過歡笑有過淚水，酸甜苦辣盡在心頭。在這一年脫離學(xué)校的鍛煉中，我在社會中不斷努力漸漸得以立足，并得到了最快速的成長。
四、實習(xí)總結(jié)
我懷著美好的期盼來到____省源天工程公司開始為期幾個月的實習(xí)生活。每一天、每一周、每一月都能在工作中學(xué)到很多。這次實習(xí)給我最大的收獲是我覺得很多工作需要我去摸索和探討，要不怕吃苦，勇于激流勇進，有的工作雖然單調(diào)又重復(fù)，但這是磨練意志最有效地方法，我告誡自己要認真完成，對每項工作都要認真的對待，做到每一件事的過程中遇到困難，一定要爭取不放棄，堅持到最后。只要希望還在，勝利一定屬于我。作為一名剛畢業(yè)的學(xué)生，理論是我們的優(yōu)勢，但是怎么樣把理論結(jié)合到實踐中成了我們克服的最大困難之一。而經(jīng)理平時對我的不斷教導(dǎo)讓我在工作中將理論融合進去，提高了工作效率。看著那些同事忙忙碌碌的來來去去，堅定的態(tài)度是那么一點一滴在鑄就起來，一個被人認可的人首先一定是一個認真負責(zé)的人，一個認真負責(zé)的人無論到哪里都可以站的正。相對于經(jīng)驗和技術(shù)而言，這些都是可以積累的，可以日久能熟，但能否有正確的態(tài)度是因人而異的。
做完工作后注意打掃衛(wèi)生，工具歸位還原，勤快做事。
實習(xí)感受
首先我想向所有為我的實習(xí)提供幫助和指導(dǎo)的武鋼電氣公司的技術(shù)人員和我的指導(dǎo)老師致謝!特別是我的班主任代老師的支持我很感動。他們?yōu)槲业捻樌麑嵙?xí)所做的幫助和努力是我順利完成實習(xí)的動力。
學(xué)院為了使我們了解機電設(shè)備，提高對機電設(shè)備制造技術(shù)的認識，加深對機電業(yè)在工業(yè)個領(lǐng)域應(yīng)用的感性認識，開闊視野，了解相關(guān)設(shè)備及技術(shù)資料，特意安排我們到武鋼電氣公司實習(xí)。武鋼電器公司是武漢鋼鐵公司的老工業(yè)基地。
通過實習(xí)，我在我的機電專業(yè)領(lǐng)域獲得了實際操作經(jīng)驗知識。鞏固并檢驗了自己兩年專科學(xué)習(xí)的知識水平。
這次能有機會去武鋼電氣公司實習(xí)，我感到非常榮幸，雖然只有三個禮拜的時間，但是在這段時間里，對于一些至常理論的知識有了感性的認識。在廠中的生活讓自己有了很好的鍛煉和體驗，提高了自己對廠中生活的適應(yīng)度，為下一步的工作鋪下基石。
維修實習(xí)報告范文篇6
畢業(yè)實習(xí)是高校教學(xué)過程的重要環(huán)節(jié)，是實現(xiàn)高校培養(yǎng)目標的有效途徑和重要保證。
20__年5月16日——6月12日，實習(xí)地點是廣東省韶關(guān)鋼鐵集團有限公司。在共計4周時間內(nèi)，乃機械系02級機電設(shè)備維修與管理專業(yè)的應(yīng)屆畢業(yè)生亦即是本人的畢業(yè)實習(xí)日期。本次實習(xí)是根據(jù)廣東松山職業(yè)技術(shù)學(xué)院機械工程系機電教研室頒布的“畢業(yè)實習(xí)大綱（兼實習(xí)指導(dǎo)書）”而安排的。
本人在本次實習(xí)中的主要內(nèi)容包括1：工廠安全教育。2：煉鋼廠的生產(chǎn)管理與設(shè)備管理。3：煉鋼廠的生產(chǎn)工藝流程。4：機械設(shè)備零件修復(fù)技術(shù)與應(yīng)用。5：機械設(shè)備系統(tǒng)失效分析。6：韶鋼公司生產(chǎn)藝。7：三軋廠與四軋廠詳細的線材生產(chǎn)工藝。8：減速機、分配箱、行星齒輪減速機、液壓設(shè)備的構(gòu)造、工作原理、拆卸、維修安裝與調(diào)試。9：電焊與氣焊氣割的理論知識。
通過一個月的實習(xí)，本人經(jīng)過認真進行社會調(diào)查和收集資料，結(jié)合自己實際，決定將實習(xí)報告題目確定為《關(guān)于機械加工工藝及機械維修之畢業(yè)實習(xí)報告》。
在實習(xí)期間了解到，機械加工工藝有三種的主要方法：凈尺寸成形、去除成形和堆積成形三種。凈尺寸成形有鑄造、鍛壓、沖壓、注塑等技術(shù)。去除成形有車削、銑削、磨削、鉆削、待種加工和現(xiàn)代制造技術(shù)。堆積成形有焊接和表面技術(shù)。
在講加工技術(shù)之前，首先介紹一下機械制造的產(chǎn)品的質(zhì)量檢驗知識。產(chǎn)品質(zhì)量有以下幾個方面：1）產(chǎn)品的性能。2）產(chǎn)品的可靠性。3）產(chǎn)品的安全性。4）產(chǎn)品的經(jīng)濟性。5）產(chǎn)品的綠色度。一般機械零件的質(zhì)量檢驗方式是自檢、互檢與專檢相結(jié)合。
第二項要介紹的是機械工程材料與鋼的熱處理知識。機械工程材料通常可分為金屬材料和非金屬材料兩大類。其中金屬材料包括：黑色金屬（鐵及以鐵為基的合金，如碳鋼、合金鋼、鑄鐵等）和有色金屬（黑色金屬以外的所有金屬及合金，如鋁及其合金、銅及其合金）；而非金屬材料主要包括：有機高分子材料、工業(yè)陶瓷和復(fù)合材料。熱處理有1.退火（完全退火、球化退火、去應(yīng)力退火）2.正火3.淬火4.回火5.表面熱處理和表面化學(xué)處理。
以下我將一一介紹各種加工技術(shù)：
鑄造：包括砂型鑄造（傳統(tǒng)的鑄造方法）和特種鑄造兩類。砂型鑄造的工藝過程：1）根據(jù)零件圖繪制鑄造工藝圖。2）根據(jù)鑄造工藝圖制造模樣及芯盒（零件上的孔需鑄出時）。3）制備型砂和芯砂。4）分別進行造型與制芯。5）合型澆鑄。6）落砂清理。
鍛壓：鍛壓方法主要指鍛造方法和板料沖壓的方法。其中，鍛造的方法包括自由鍛、胎模鍛和模鍛；板料沖壓的方法包括分離工序和成形工序；其他金屬壓力加工方法屬于特種鍛壓。在鍛壓的技術(shù)上，黎偉光老師介紹了一臺壓力機給我們認識，以下就介紹一下這臺壓力機的作用。此壓力機一般用于板料沖壓，是利用裝在沖壓設(shè)備（主要是沖床）上的模具，按照模具刃口的形狀和尺寸使板料分離或成形，從而獲得相應(yīng)尺寸和形狀的零件和毛坯。
以下是壓力機的原理圖：
焊接：焊接不僅可以使金屬永久的聯(lián)接，也可使某些非金屬達到永久的聯(lián)接目的，如玻璃焊、塑料焊、但生產(chǎn)中主要是用于金屬。焊接與鉚接相比具有如下特點：1.節(jié)省金屬材料，減輕結(jié)構(gòu)質(zhì)量，降低成本。2.接頭密封性好，實現(xiàn)氣密性連接；3.設(shè)計、施工方便，生產(chǎn)率高；4.可以實現(xiàn)雙金屬結(jié)構(gòu)；5.便于實現(xiàn)機械化和自動化。
焊接方法種類很多，按照焊接過程的熱物理特點可歸結(jié)為三大類：
（1）熔焊將焊件接頭加熱至熔化狀態(tài)，不加壓力完成焊接，如電弧焊、氣焊等。
（2）壓焊對焊件加壓（加熱或不加熱）完成焊接，如電阻焊、摩擦焊等。
（3）釬焊采用比母材熔點低金屬材料釬料，加熱到高于釬料熔點而低于母材熔
點的溫度，利用液態(tài)釬料潤濕母材，填充接頭間隙并與母材相互擴散實現(xiàn)焊
接，如銅焊、銀焊、錫焊等。
焊接結(jié)構(gòu)生產(chǎn)的工藝過程一般分為兩個階段，成型加工以前的工序均屬于構(gòu)件加工范圍總稱為備料，其后的工序主要是裝配，焊接，變形矯正及質(zhì)量檢驗等，最后還應(yīng)除銹及油漆，這樣才能交對使用。如下圖所示：
鋼材檢驗鋼材矯正
放樣下料切割下料成型加工部件裝配分段裝配總體裝配變形矯正除銹油漆結(jié)構(gòu)驗收交付使用。
常用的焊接接頭形式有：對接接頭、搭接接頭、角接接頭、T形接頭。
2為了保證焊接強度，焊接接頭處必須熔透。薄板只要在接口處留一定的間隙，就能保證焊透；而厚板就要將接口邊緣加工成一定形狀的坡口以保證焊透。
另外焊接有兩個注意事項：
（1）焊條是堿性焊皮，一定要用直流反接。
（2）焊條是低氫焊皮，焊前要烘干300~3500C
氧氣切割原理：氧氣切割過程是預(yù)熱
（1）金屬在氧氣中燃燒點低于熔點。
（2）隨著鋼含碳量的增加，則熔點的降低，而燃燒點增加，這樣使氣割不易進行，含碳量為0.7%的碳鋼，其燃點和熔點差不多，等于1300oC，而大于0.7%的碳鋼則由于燃點比熔點高，不易切割。銅、鋁、鑄鐵的燃點比熔點高，所以不用普通氧氣切割（用等離子切割機切割）。
燃燒吹渣過程。但并不是所有金屬都滿足這個過程要求，而只有符合下列條件的金屬才能進行氧氣切割：
鉗工工藝：鉗工是以手工操作為主的工藝方法，與其他機械加工方法相比，其缺點是勞動強度大，生產(chǎn)效率低；但它也具有操作工具和設(shè)備簡單、靈活，而且可完成其他工藝方法不便加工或難以完成的工作。
鉗工的基本操作方法有劃線、鏨削、鋸削、鉆孔、鉸孔、攻螺紋、套螺紋、刮削、研磨、裝配等。
在韶鋼集團實習(xí)期間，作為一名工人，鉗工工藝是一項非常重要的技能。必定要將鉗工工藝運用得很好。是平時工作的必用技能。
車削加工：車削加工無論在批量生產(chǎn)，還是在單件不批量生產(chǎn)及機械維護等方面都占有十分重要的地位；而且它還可以加工木材、塑料、像膠等非金屬材料。車削能完成外表面、內(nèi)表面、溝槽、螺紋、端面和成形面的加工。
在車削技術(shù)中，在此特別介紹一下車床的進刀行進表。此表是從事車床工作一定要面對的。像我們這樣的缺小實踐學(xué)生來說，我以前都是不知道怎樣查的，現(xiàn)在經(jīng)過實習(xí)，問了一名檢修中心的師傅，終于明白了里面的數(shù)據(jù)是代表什么了。如下所示：
左上角為控制桿，第一大排為車螺紋的螺距，第二大排數(shù)據(jù)是表示車柱狀物時每轉(zhuǎn)行進多少毫米，第三大排數(shù)據(jù)是表示車盤狀物時每轉(zhuǎn)行進多少毫米。
3刨削、銑削和磨削加工：刨削機床按其結(jié)構(gòu)不同，可分為牛頭刨床、龍門刨床、單臂刨床和插床。這三種加工方法要注意的就是要學(xué)會選用及磨制刀具了，因為刨削和銑削都要用到刨刀與銑刀。這三種加工方法我在韶鋼都沒有接觸過，我在這里就略過不提了。
現(xiàn)代制造技術(shù)：我所了解到的現(xiàn)代制造技術(shù)主要包括有數(shù)控加工、機器人、柔性制造系統(tǒng)、機電一體化總體設(shè)計。就我本身而言，我在韶鋼的實習(xí)期間，我并沒有接觸到這一類型的制造技術(shù)，更沒有機會可以接觸這其中的設(shè)備。但現(xiàn)代制造技術(shù)作為機械加工工藝的其中一種加工技術(shù)，故在此一提。這里值得一講的就是柔性制造技術(shù)（FMS），是由統(tǒng)一的計算機控制系統(tǒng)、物料和輸送系統(tǒng)連接起來的一組加工設(shè)備，能在不停機的情況下實現(xiàn)多品種小批量零件加工，并具有一定管理功能的自動化制造系統(tǒng)。這里柔性是指時間和空間的靈活性，而自動化是指將手工操作降至到最低程度。它一整套系統(tǒng)包括有1.加工系統(tǒng)2.物料系統(tǒng)3.信息流系統(tǒng)
特種加工：當需要加工的零件越來越復(fù)雜的時候，特種加工這種新工藝便隨之產(chǎn)生并獲得高速發(fā)展。特種加工是將電、磁、聲、光等能量或其組合直接施加在工作的加工面上，從而去除材料，使之成為符合要求的零件。
特種加工種類較多，按其原理可分物理加工和化學(xué)加工，常用的特種加工有：
表面處理技術(shù)：總的來說，有1.拋光處理2.噴丸處理3.液壓處理4.電鍍5.熱噴涂技術(shù)6.塑料粉末涂裝7.金屬表面的化學(xué)轉(zhuǎn)化膜。
以上基本的幾種機械加工方法，及是當今社會上的機械加工方法的潮流矣。由于我對它們的認識亦是有限，故所講也如斯。我認為一個人不可能都把它們一一學(xué)完或弄4
懂，因為一個人并沒有那么多時間與機會去學(xué)，故若能結(jié)合自己實際，選其一二去學(xué)，盡量能在所選學(xué)的方面成為一專家，其它的加工方法作一了解，這樣亦是上上之策也。
在實習(xí)期間，我不僅學(xué)到了機械加工的一些知識，而且對機械維修也有了不少進步。尤其是通過實踐去回憶起所學(xué)的知識，那感覺就像是一種享受——享受一種知識所帶來的樂趣。在維修方面，有一個字我是特別的印象深刻，那就就是“換”字，現(xiàn)在的維修工作，大部分都是換，能換就換，節(jié)省時間與人力。例如軸承壞了就換，一些小零件壞了也就換，只要你的維修費不要超出我維修時間內(nèi)所能創(chuàng)能出的價值就可以了，要不然就換，這樣就省時省力。一定要把維修的經(jīng)濟性放在第一位。
除此之外，就要進行常規(guī)的檢測維修了。零件的故障一般是其失效。在韶鋼，我學(xué)到的機械設(shè)備系統(tǒng)失效分析有以下幾種方法：1主次圖法2趨勢圖法3魚骨分析法4失效模式、影響和危害性分析（FMECA）。
在這次畢業(yè)實習(xí)中，我發(fā)揮了專業(yè)的特長，把所學(xué)的知識運用于實踐中，從而加深對理論知識的理解，找出理論與實踐存在的差距。同時學(xué)習(xí)社會知識面、增長社會經(jīng)驗。社會是豐富多彩的，初入社會，難免會感到無所適從，只因缺乏社會經(jīng)驗，因此，我應(yīng)通過實習(xí)早些接觸社會，了解社會，學(xué)習(xí)些社會經(jīng)驗，以使其畢業(yè)后能盡早適應(yīng)社會，從事其所喜愛的事業(yè)。撰寫實習(xí)報告。運用專業(yè)知識，通過社會實踐，研究實習(xí)單位，了解到當今社會的加工工藝技術(shù)與維修知識。在實習(xí)過程中，我通過查閱大量資料結(jié)合所學(xué)專業(yè)知識，有針對性的定出實習(xí)報告題目，并將其形成文字。畢業(yè)實習(xí)報告完稿的整個過程，使我的資料收集能力、觀察、分析、解決問題的能力，文字表達能力及專業(yè)知識運用能力都有所提高。理論與實踐的結(jié)合方面來檢驗、豐富和提高所學(xué)專業(yè)知識，培養(yǎng)、提高分析問題和解決問題的能力，為畢今后走上工作崗位打下堅實的基礎(chǔ)。
維修實習(xí)報告范文篇7
__年7月，我在臨安立達汽車服務(wù)有限公司進行維修實習(xí)活動。在這一個月的時間里，我對汽車維修服務(wù)站的整車銷售、零部件供應(yīng)、售后服務(wù)、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。臨安立達汽車服務(wù)有限公司是一個擁有定點、配套、直接提供的一流維修設(shè)備：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等，還擁有先進的進口檢測儀器：電腦檢測儀、點火測試儀等，及使用于維修業(yè)務(wù)的計算機網(wǎng)絡(luò)。寬敞、整潔的業(yè)務(wù)接待大廳和服務(wù)周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環(huán)境，寬敞的維修車間，設(shè)置4個標準工位充分滿足維修作業(yè)的需要。規(guī)格齊全，優(yōu)質(zhì)純正的配件是上海大眾系列車輛運行的安全保證。臨安立達汽車服務(wù)有限公司是一個中型的汽車維修服務(wù)中心。主要維修;威馳、花冠、銳志、__、普拉多、巡洋艦、柯斯達等國內(nèi)大眾車型。
1熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具。為將來工作打下基礎(chǔ)。
2通過現(xiàn)場維修實習(xí)和企業(yè)員工的交流指導(dǎo)，理論聯(lián)系實際，把所學(xué)的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養(yǎng)分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業(yè)知識的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計打下堅實的基礎(chǔ)。
3維修實習(xí)是對學(xué)生的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓(xùn)練。在整個實習(xí)過程中充分調(diào)動學(xué)生的主觀能動性，深入細致地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。
二、實習(xí)內(nèi)容：
這家公司不但擁有一批高素質(zhì)、高技能的汽車維修技術(shù)人員，而且從國內(nèi)、外購進一批先進的汽車維修檢測設(shè)備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗設(shè)備等等。使得該廠軟、硬件兼?zhèn)淝彝晟啤?/p>
擁有完善的維修服務(wù)流程，流程如下：
1、汽車保養(yǎng)
汽車保養(yǎng)是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養(yǎng)。汽車保養(yǎng)需要做的幾項工作：
清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內(nèi)鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內(nèi)的機油量、油箱內(nèi)的燃油儲量、蓄電池內(nèi)的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉(zhuǎn)向機構(gòu)各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉(zhuǎn)向盤的游動間隙是否符合標準;輪轂軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規(guī)定。
檢查輪胎螺母、半軸螺栓是否牢固可靠。起動發(fā)動機后，察看儀表工作是否正常，傾聽發(fā)動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等四漏現(xiàn)象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。
機油的作用主要是對發(fā)動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉(zhuǎn)。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。正確的換油標準是以引擎運轉(zhuǎn)時間來計算的。(自估平均時速：公里/小時)x(100小時/礦物油-200小時/合成油)=換油公里數(shù)。
汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在使用一定時間后，會出現(xiàn)沸點降低、污染及不同程度的氧化變質(zhì)，所以應(yīng)根據(jù)氣候、環(huán)境條件、季節(jié)變化及工況等及時檢查其質(zhì)量性能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里后就應(yīng)更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。合成型制動液具備很多優(yōu)點被普遍使用。
此外，在更換制動液時應(yīng)使用專業(yè)更換設(shè)備，這樣更換制動液更徹底，不殘留雜質(zhì)，避免出現(xiàn)氣阻，并能有效避免人工更換制動液常出現(xiàn)的問題。如制動發(fā)軟、放液(氣)閥的損壞。
2、發(fā)動機火花塞的更換
雖說在時間和行駛里程上沒有更換機油要求得嚴格。但如果長時間不更換火花塞，也會影響發(fā)動機工作及壽命。火花塞一般分為兩種，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由于使用了鉑金材料，因此壽命可達十二萬公里或五年。大多數(shù)汽車的火花塞可以自己更換，尤其是四缸發(fā)動機更為容易。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸，你如果想自己更換火花塞，可到豐田制定汽車零部件商店，報上你汽車的年代及型號，購買和你汽車匹配的火花塞，然后向服務(wù)生借用更換火花塞的工具便可自己更換。
3、汽車雨刷器常見故障診斷以及挑選方法
上刮100萬次以上。據(jù)國際駕駛安全調(diào)查顯示：雨天駕車，由老化雨刷引起的交通事故率比平常高出大約5倍!
這不，眼看著天氣暖和了，雨季就要來了。如果您的雨刷器有什么故障，得趕緊想辦法修復(fù)。我們特地利用周日的休息時間，走訪了幾家汽車修理廠的師傅們，得到的答案就是：對癥下藥根據(jù)雨刷不同的病癥給以不同的診斷方法。
雨刷硬化：更換雨刷或橡膠片：不知您注意到?jīng)]有?雨下得很大時使用雨刷感覺不錯，可是當下小雨啟動雨刷時，就會發(fā)現(xiàn)雨刷會在玻璃面上留下擦拭不均的痕跡;還有的時候會卡在玻璃上造成視線不良。這種情況表明雨刷已硬化。若排除此故障，應(yīng)先了解一下雨刷的工作原理。原來，雨刷是借馬達的轉(zhuǎn)動作用，靠連接棒轉(zhuǎn)變成一來一往的運動，并將此作用力傳達至雨刷臂及雨刷本身。當雨刷的橡膠部分硬化時，雨刷便無法與玻璃面緊密貼合，或者雨刷一有了傷痕便會造成擦拭上的不均勻，形成殘留污垢。
雨刷或雨刷橡膠片的更換很簡單，但在更換時應(yīng)注意，車型及年份不同，雨刷的安裝方法及長度不同。有的雨刷只需要更換橡膠片即可。
1.雨刷臂如果是可立式的就立起來，如果是不可立的屏蔽式，先將玻璃面弄濕，當雨刷在較易更換的位置時將馬達開關(guān)定在off。
2.雨刷的安裝方法有u鉤型、螺絲鎖定型。鉤型者只要將鉤子拉起來雨刷即可拔下。
3.取下來的雨刷與新裝的雨刷的長度比一比，看看是否相同，再觀察一下安裝方法是否相同。
4.將雨刷盡量按原來的方式插入，使其固定。
5.將擋風(fēng)玻璃弄濕，觀察雨刷的動作是否正常。
雨刷臂的故障，更換雨刷臂：雨刷借助雨刷臂彈簧的力量而與擋風(fēng)玻璃緊密接觸。當彈簧的張力變?nèi)鯐r，會由于高速行駛時帶給擋風(fēng)玻璃的強大風(fēng)壓而使雨刷浮起或掛在擋風(fēng)玻璃上。
為了徹底排除此故障，整組更新雨刷臂。
1.將雨刷臂安裝部分的套子拆下來。
2.將固定用的螺帽轉(zhuǎn)松后拆下。
3.將雨刷臂放于直立的狀態(tài)，然后稍稍動一下就會脫落。
4.在新的雨刷臂上換上雨刷本體。
5.在雨刷的停止位置將螺帽轉(zhuǎn)緊，最后將蓋子裝上就好了。
三.實習(xí)總結(jié)
雖然我們在這家公司實習(xí)的時間很短，但是我們在這家公司去學(xué)到了很多我們想學(xué)習(xí)到的知識，使我們對汽車行業(yè)有了更進一步的了解，我知道自己在學(xué)校學(xué)到的東西很少，還有很多是我們不知道的。在實習(xí)期間我們認真和師傅們學(xué)習(xí)汽車方面的知識，積極動手，培養(yǎng)了我們吃苦耐勞的精神，認真了解是車身的構(gòu)造。完成了汽車拆裝的目的，達到了我們實習(xí)的要求，我們在企業(yè)里，了解到很多企業(yè)文化和企業(yè)管理體制。使我們不緊在自己的專業(yè)有了突破，也在學(xué)習(xí)到許多關(guān)于企業(yè)管理方面的知識。總體來說我成功的完成了這次實習(xí)，為我以后的工作道路上起著很重要的作用。
維修實習(xí)報告范文篇8
一．時間：20__年3月1日——20__年5月31日
二。公司名稱：東風(fēng)日產(chǎn)力宏專營店
三．公司簡介：保定東風(fēng)日產(chǎn)力宏專營店是集整車銷售、汽車維修、配件供應(yīng)、信息反饋、分期購車、保險業(yè)務(wù)、二手車置換于一體的大型汽車服務(wù)企業(yè)。公司注冊資金1100萬元人民幣，位于保定市朝陽北大街1298號，交通便利，是保定地區(qū)最大的汽車4S店之一。保定東風(fēng)日產(chǎn)力宏專營店擁有先進的硬件設(shè)施和一支高素質(zhì)的員工隊伍，以經(jīng)營東風(fēng)日產(chǎn)、進口日產(chǎn)轎車為主，是NISSAN保定地區(qū)唯一授權(quán)的4S經(jīng)銷商。主要經(jīng)營車型有，東風(fēng)日產(chǎn)：軒逸、天籟、騏達、頤達、驪威、駿逸。進口日產(chǎn)：貴士、風(fēng)雅、350Z、奇駿等。我們秉承“；讓每一位顧客都滿意，體驗全球品質(zhì)的優(yōu)越”；的服務(wù)宗旨。管理制度化、員工團隊化、企業(yè)品牌化。誠信經(jīng)營，為廣大汽車用戶提供盡善盡美的全方位服務(wù)。
四：實習(xí)內(nèi)容：本人在東風(fēng)日產(chǎn)力宏專營店進行汽車檢測與維修實習(xí)。這家公司不但擁有一批高素質(zhì)、高技能的汽車維修技術(shù)人員，而且從國內(nèi)、外購進一批先進的汽車維修檢測設(shè)備。為了總結(jié)實習(xí)經(jīng)驗，做好今后的實習(xí)工作，特作如下報告：
在過去的幾個月里，我們從事修理工作。作為生產(chǎn)一線的我們在老師的帶領(lǐng)下學(xué)到課本上無法學(xué)到的東西。也讓我們從理論知識延伸到自己動手！那么就讓我介紹下我們所學(xué)到知識內(nèi)容：
（1）汽車維修前應(yīng)了解的事項：
1、向駕駛員問清故障特征，發(fā)生的時間和規(guī)律要向駕駛員問清車輛故障發(fā)生的特征。比如，故障是突然發(fā)生還是逐漸發(fā)生，若駕駛員說不清楚時，可予以提示或引導(dǎo)，共同明確主要特點。
2、向駕駛員了解在故障發(fā)生前的維修情況在電噴發(fā)動機的疑難復(fù)雜故障當中，有些故障是因維修不當引起的，或者更換了木某些新件而造成，導(dǎo)致有關(guān)線路的接插件錯界或漏裝。
3、了解汽車的工作環(huán)境和運行里程電噴發(fā)動機運用10萬千米之前，大的總成件出現(xiàn)故障較少，一般不考慮。了解駕駛員的駕駛習(xí)慣和和駕駛技術(shù)駕駛作風(fēng)嚴謹?shù)模滠囕v發(fā)生故障往往有規(guī)律性，在診斷上較難
（2）發(fā)動機是汽車的最主要組成之一，也是汽車的心臟。
它的工作過程包括進氣行程、壓縮行程、作功行程、排氣行程。在進氣行程中，進氣門開啟，排氣門關(guān)閉，曲軸帶動活塞從上止點向下止點運動，活塞上的氣缸容積增大，從而氣缸內(nèi)壓力降到大氣壓以下。即在氣缸內(nèi)造成活塞吸力。可燃混合氣便經(jīng)進氣管道和進氣門被吸入氣缸，為了使吸入氣缸內(nèi)的可燃混合氣迅速燃燒，放出更多的熱量。從而使發(fā)動機發(fā)出更大的功率。這樣就必須的混合氣燃燒之前進行壓縮，使其容積變小、溫度升高。在進氣終了時便進入壓縮行程。在此過程中，進、排氣門均關(guān)閉。曲軸推動活塞定時由上止點移動一個行程，在壓縮行程終了時，火花塞產(chǎn)生電火花點燃混合氣，此時進、排氣門均關(guān)閉，混合氣迅速燃燒，使缸內(nèi)氣體的溫度和壓力迅速提高。推動活塞向下止點運動，活塞下移使曲軸旋轉(zhuǎn)運動，產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩而作功，當作功終了時，排氣門打開，進氣門關(guān)閉廢氣排出，從而完成一個工作循環(huán)，接著又開始了下一個新工作循環(huán)。
（3）汽車維護周期汽車保養(yǎng)是十分重要的，該服務(wù)站的維修人員對客戶的車輛認真負責(zé)。汽車換機油的五個步驟：
1、正確選用潤滑油的質(zhì)量級別和粘度級別，NISSAN日產(chǎn)所用的機油是四季機油，該機油級別為10W／30，5W／302、
選用正規(guī)廠家生產(chǎn)的高質(zhì)量機油濾芯，防止濾芯質(zhì)量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。
3、換油時要在發(fā)動機出于正常工作溫度時關(guān)閉發(fā)動機，擰開加油口蓋，擰下放油螺絲放出舊油，然后用專用工具擰下舊的濾清器。注意：擰下舊的濾芯時，一定不能把舊的濾芯上的密封圈落在機油座上，否則在下次換濾時很難擰下。
4、裝配濾芯時，要在密封圈上涂抹上一些潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。
5機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲。注意：機油且不可加得過多或過少。過多會造成潤滑油消耗過快，發(fā)動機運轉(zhuǎn)阻力增加，行駛無力，燃油消耗增加；過少會造成油壓太低潤滑不良等后果。給汽車保養(yǎng)除了換機油外，還要檢查發(fā)動機冷卻液液面、剎車油液面、轉(zhuǎn)向助力油液面是否標準，之外還要檢查喇叭、燈光是否齊全，檢查轉(zhuǎn)向機構(gòu)各連接部位是否松曠，檢查輪胎氣壓。檢查車輛有無漏水、漏油現(xiàn)象。
1、汽車機油的更換里程一般在5000―7500公里。因為機油發(fā)動機起到潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐的作用，若沒有機油或機油失效，汽車的心臟就不能很好的運轉(zhuǎn)。
2、轉(zhuǎn)向液和剎車液的更換為2年。因為制動具有吸濕性，使用過程中不斷吸收周圍空氣中的水分，若制動液含水量過多，則會腐蝕制動系統(tǒng)，再則制動液本身的沸點也將顯著降低，嚴重影響制動效果的安全性。所以制動液必須每兩年更換一次。更換制動液使用的專業(yè)設(shè)備叫充排機，用這樣的儀器更換制動液更徹底，不殘留雜質(zhì)，避免出現(xiàn)氣阻。排放順序為：右后輪→左后輪→右前輪→左前輪。
3、防凍液更換周期為2年。
4、火花塞的更換里程：藍鳥系列車每2萬公里換一次火花塞。天籟、頤達、騏達、軒逸、驪威、奇駿、逍客為10萬公里換一次火花塞。因為這種火花塞是白金的。火花塞不正常更換很容易產(chǎn)生漏電現(xiàn)象，這樣可能會發(fā)生聳車現(xiàn)象。
5、變速器油分手動變速器油、自動變速器油，每4萬公里必須更換一次。自動變速器油簡稱ATF油。ATF油對自動變速器的工作、使用性能以及使用壽命都有非常大的影響。汽車自動變速器的保養(yǎng)主要就是對ATF的檢查和更換。由于ATF工作特點的不同，在性能上有別于其它油液，主要有較高的粘溫性。粘度過大過小都會使變速器傳動效率下降，而粘度又隨溫度而變化。因此，要求ATF低溫時粘度不要太大，高溫時粘度不能太小。自動變速器具有以下特性：
（1）較高的氧化安定性：自動變速器在工作中其離合器等零件溫度高達300攝氏度，在高溫下油液與空氣作用生成一種膠質(zhì)粘附在閥體及各運動零件上，影響系統(tǒng)的正常工作。
（2）防腐防銹性：零件腐蝕或銹蝕會造成系統(tǒng)工作失靈以至損壞。
（3）良好的抗泡沫性：油液的泡沫影響傳動油的正常循環(huán)，并有可能使離合器在各檔一直處于不能徹底分離或不能接合的狀態(tài)，使自動變速器無法正常工作。
（4）抗磨性：要求ATF能良好的潤滑各運動副，但摩擦系數(shù)又不能太小，否則離合器難以接合。
（5）剪切穩(wěn)定性：液力變矩器中，傳動油受到強大的剪切力，如油的剪切穩(wěn)定性差，變矩器則會出現(xiàn)打滑，不僅降低了變矩器的傳遞效率，而且會出現(xiàn)換檔不平衡，脫檔等現(xiàn)象。用于自動變速器的油液應(yīng)通過嚴格的臺架試驗和道路試驗。ATF的功用在自動變速器中，ATF有下列功用：
（1）通過液力變矩器將發(fā)動機動力傳遞給變速器，通過電控，液控系統(tǒng)傳遞壓力和運動，完成對各換檔元件的操縱；
（2）冷卻：將變速器中的熱量帶出傳遞冷卻介質(zhì)；
（3）潤滑：對行星齒輪機構(gòu)和摩擦副強制潤滑；
（4）清潔運動零件并起密封作用。在更換自動變速器時，一定要檢查油質(zhì)、顏色、氣味和雜質(zhì)。加變速器油時不能加的過多或過少，因為油面的高低對變速器性能影響很大。若油面過高，旋轉(zhuǎn)機件時劇烈攪動油液并產(chǎn)生氣泡，氣泡混入ATF內(nèi)，會降低回路的油壓，影響控制閥的正常工作。同時，還會引起離合器、制動器打滑，加劇磨損。若油面過低，油泵吸入空氣或油液中滲入空氣，
同樣導(dǎo)致產(chǎn)生前述類似的問題。另外，油面過低還會使?jié)櫥鋮s條件變差，加速ATF的氧化變質(zhì)。一般加入自動變速器中的油液數(shù)量，應(yīng)保證在液力變矩器及操縱油缸充滿以后，變速器中油面高度低于行星齒輪等旋轉(zhuǎn)件的最低點，高出閥體與變速器殼體的接合面。
（三）汽車維修技術(shù)總結(jié)一，制動效果不良（剎車偏軟）。汽車行駛中制動時，制動減速度小，制動距離長。通常是由于：
1分泵或總泵滲油，不能保證足夠的油壓；
2制動器有故障；
3制動管路中滲入空氣。液壓制動系統(tǒng)產(chǎn)生制動效能不良的原因，一般可根據(jù)制動踏板行程、踏制動踏板時的軟硬感覺、踏下制動踏板后的穩(wěn)定性來判斷。維持制動時，踏板的高度若緩慢下降，說明制動管路某處破裂、接頭密閉不良、總泵或分泵活塞密封不良、回油閥及出油閥不良。可首先踏下制動踏板，觀察有無制動液滲漏部位。若外部正常，則應(yīng)檢查分泵或總泵故障。連續(xù)幾腳制動時踏板高度稍有增高，并有彈性感，說明制動管路中滲入了空氣。在實習(xí)的這段時間里，我學(xué)會了將理論與實際作對比，因為有些師傅的經(jīng)驗要比書本上的理論對我們有價值的多，我們更應(yīng)該珍惜的是這些老師傅的經(jīng)驗，沒有什么比它更寶貴。也為將來的上崗打下了一個堅實的基礎(chǔ)。
五、汽車實習(xí)總結(jié)在整個實習(xí)過程中，我不僅更進一步的學(xué)習(xí)并掌握了汽車發(fā)動機、底盤的構(gòu)造和功用，而且還學(xué)會了許多專用工具的使用方法。通過同師傅們共同學(xué)習(xí)、探討有關(guān)汽車方面的知識，使我學(xué)到了很多在學(xué)校里從未學(xué)到的東西，并對汽車行業(yè)有了更進一步的了解。由于我們在企業(yè)里了解到很多企業(yè)文化和企業(yè)管理體制，使我們不僅在自己的專業(yè)上有了突破，也學(xué)習(xí)到許多關(guān)于企業(yè)管理方面的知識。總體來說我成功的完成了這次實習(xí)，這對于我以后的工作道路起著很重要的作用。