最近接連不斷的空難，令人對(duì)航空旅行產(chǎn)生一種恐懼。下面是小編為大家?guī)?lái)的乘坐飛機(jī)的安全知識(shí)，歡迎閱讀。

安全知識(shí)，安全乘坐飛機(jī)：如何擇機(jī)

1)我們應(yīng)該選擇坐大飛機(jī)。飛機(jī)越大，安全系數(shù)越好。所以小飛機(jī)、私人飛機(jī)都盡量少坐。

2)質(zhì)量是否高，安全記錄是否良好，這是非常重要的，按照比例來(lái)說(shuō)，波音、空客應(yīng)該是最安全的。經(jīng)驗(yàn)和嚴(yán)格的質(zhì)量控制，是決定他們飛機(jī)安全性能的重要因素。比如波蘭總統(tǒng)失事的專(zhuān)機(jī)，安全記錄向來(lái)欠佳。

3)航空公司是否有雄厚的經(jīng)濟(jì)和技術(shù)實(shí)力，是否有先進(jìn)的管理模式以及豐富的飛行經(jīng)驗(yàn)。

4)要盡量選擇直飛班機(jī)，減少轉(zhuǎn)機(jī)次數(shù)，因?yàn)轱w機(jī)失事一般是發(fā)生在起飛爬升、下降著陸的時(shí)候。

目前，國(guó)內(nèi)航線中主流的飛機(jī)來(lái)自空客公司(Air Bus)和波音(Boeing)公司。城際間運(yùn)行的航線主要是波音737系列、777系列和空客330系列。

最近，著名的飛行安全網(wǎng)站Airsafe.com頒布了最新的飛機(jī)機(jī)型事故次數(shù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。 在Airsafe.com的定義中，致命飛行安全事故是指，除了偷渡者、陰謀破壞者或劫機(jī)者死亡之外至少有一人死亡的飛行事故。而嚴(yán)重的飛行安全事故則是指沒(méi)有造成人員死亡的事故。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明波音737所有機(jī)型造成的人員傷害事件最多。

波音系列： 截至2008年，波音737上共發(fā)生了67起傷亡事故。最近的一次發(fā)生在去年。12月20日，大陸航空公司一架波音737-500飛機(jī)由丹佛起飛飛出跑道，造成38名人員受傷。波音747在“事故多發(fā)榜”上排名第二。至2008年，這個(gè)型號(hào)的飛機(jī)共發(fā)生了28起傷亡事件。相對(duì)而言，波音767、波音777較為安全，前者共發(fā)生了6起事故，而后者事故為零。

空客系列：空客公司的情況相對(duì)樂(lè)觀。直至今日，空客A320、A319和A321型號(hào)上發(fā)生的致命安全事故為8起。其中，空客A330上只發(fā)生過(guò)2起，第一起是法航1994年的一次試驗(yàn)飛行，在飛機(jī)第二次起飛時(shí)，由于操作失誤，機(jī)上7名人員全部遇難。時(shí)隔15年，6月1日，法航A330客機(jī)從巴西里約熱內(nèi)盧起飛后從雷達(dá)上消失，而后在距離巴西諾羅尼亞島400海里的大西洋海面上發(fā)現(xiàn)了長(zhǎng)達(dá)5公里的飛機(jī)殘骸漂浮帶，機(jī)上228人全部遇難。相對(duì)而言，空客A340的安全系數(shù)顯然更高，至今為止，它尚無(wú)傷亡記錄。

由此可見(jiàn)空客比波音較為安全，波音777和空客A340目前事故為零。

安全知識(shí)，安全乘坐飛機(jī)：如何擇座

您在訂票時(shí)有沒(méi)有用過(guò)選位功能?您有沒(méi)有用過(guò)機(jī)場(chǎng)里的自助兌換登記卡機(jī)來(lái)為自己選位置?如果你把這兩項(xiàng)權(quán)利都放棄了，危險(xiǎn)便離你更近了一步。

格林威治大學(xué)與城市飛行專(zhuān)家(Civil Aviation Authority)發(fā)布了一項(xiàng)調(diào)查研究，試圖尋找出飛機(jī)座位與事故安全率之間的微妙聯(lián)系。在研究人員調(diào)查了105起空難事故中的2000名生還者之后，他們得出了座椅位置與失事飛機(jī)中存活率之間的聯(lián)系：乘坐在靠近飛機(jī)機(jī)首的前三排位置的乘客存活率最高，存活幾率在65%左右。其次，坐在機(jī)翼內(nèi)側(cè)座位上的乘客存活幾率近64%。如果實(shí)在買(mǎi)不到頭等艙或經(jīng)濟(jì)艙靠近機(jī)翼位置的票，選擇坐在機(jī)尾三排，其存活率也遠(yuǎn)高于機(jī)艙里剩下的其他座位。

和大部分人想象的不同，靠近安全門(mén)的三個(gè)區(qū)域里——機(jī)首、機(jī)翼和機(jī)尾，其座位安全性反而更大。很多人在乘坐飛機(jī)時(shí)，都會(huì)喜歡選擇“視野”更好的靠窗座位。飛行專(zhuān)家可不建議人們這么選。根據(jù)他們的調(diào)查，坐在靠走道位置上的乘客，存活下來(lái)的機(jī)會(huì)可比靠窗位置上的乘客更多。

安全知識(shí)，安全乘坐飛機(jī)：如何擇日

假如你是商務(wù)“飛人”，每周兩次飛行總是在所難免，可是誰(shuí)也不會(huì)逼著你在雷雨天氣里乘坐飛機(jī)。航空公司會(huì)因?yàn)榇蟮睦子晏鞖馊∠蜓娱L(zhǎng)某些航班，這可不表示當(dāng)他們決定起飛的時(shí)候雷雨并不存在。相比正常的天氣情況，這些小的雷雨讓飛行危險(xiǎn)系數(shù)大幅增加。為了保障自身安全，最保險(xiǎn)的做法是在天氣情況不好時(shí)，自行取消或簽轉(zhuǎn)航班。

安全知識(shí)，安全乘坐飛機(jī)：如何逃生

平時(shí)多關(guān)注一些災(zāi)難逃生方面的新聞報(bào)道，多聆聽(tīng)一些逃生技巧，這是將彌補(bǔ)年輕導(dǎo)致的經(jīng)驗(yàn)不足的最好的辦法。您知道在重大的海難事故中，什么樣的人生還的可能性最大?是年輕力壯的水手，還是年長(zhǎng)的老者?答案是年長(zhǎng)的老者更容易在災(zāi)難中生還。年長(zhǎng)者的經(jīng)歷使他們懂得生的可貴，年長(zhǎng)的經(jīng)驗(yàn)使他們能夠沉著冷靜的面對(duì)災(zāi)難，他們更懂得合作，他們知道危難時(shí)刻集體的力量遠(yuǎn)大于個(gè)人。尾隨長(zhǎng)者，結(jié)伴逃生